La 820RR è lo sviluppo più estremo della piattaforma a tre cilindri del marchio cinese: una supersportiva ad alte prestazioni che piace tanto a Zhang Xue, fondatore del marchio, ex pilota e meccanico di alto livello. Trasferisce su strada la tecnologia sviluppata con la partecipazione al mondiale Supersport e costituisce la punta di diamante della gamma supersportiva ZXMoto.

La linea segue gli stilemi che vanno per la maggiore: forme spigolose per la carenatura avvolgente che reca una coppia di ali in carbonio e la vistosa bocca della presa d’aria al centro del cupolino, in mezzo ai due gruppi ottici a LED; al posteriore il codino sfuggente che punta verso l’alto.

Valvole in titanio, da 0-100 km/h in 2,8"

Il motore è il noto tre cilindri in linea di 818,8 cm³ prodotto internamente, nella sua configurazione più sportiva: è accreditato di una potenza di 135 CV  a 12.000 giri/minuto e una coppia di 80 Nm a 9500 giri/minuto. Ha misure di alesaggio e corsa 80 x 54,3 mm, distribuzione doppio albero a camme in testa a quattro valvole per cilindro. - quelle di aspirazione sono in titanio – e un’alimentazione a iniezione elettronica gestita da una centralina Bosch; il condotto RAM-Air dinamico contribuisce all’aumento delle prestazioni in velocità: secondo i dati ufficiali l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 2,8" la velocità massima è vicina ai 280 km/h.

Telaio in alluminio, sospensioni KYB

Image

La cavalleria della 820RR viene imbrigliata da un telaio perimetrale in alluminio con forcellone monobraccio pure in lega, accoppiato a sospensioni KYB: forcella a steli rovesciati di 43 mm con trattamento DLC e al posteriore un solo ammortizzatore con leveraggi. Degno di nota anche l’impianto frenante che all’anteriore sfoggia due dischi di 330 mm con pinze monoblocco Taisco ad attacco radiale e pompa radiale. I cerchi ovviamente sono in lega d’alluminio.

5 mappe motore, piattaforma inerziale

Il pacchetto elettronico è da Superbike di ultima generazione: la piattaforma inerziale IMU a 6 assi gestisce l’ABS cornering e il controllo di trazione cornering, ci sono cinque mappe motore, il cambio elettronico bidirezionale, launch control e wheelie control, controllo del freno motore e frizione anti-saltellamento. Completano la dotazione il sistema di monitoraggio della pressione pneumatici, cruise control e sistema keyless che permette di fare a meno della tradizionale chiave di avviamento.