EICMA 2026 - Rieju MR 300i Pro, per il 2027 solo ritocchi mirati

Un anno di assestamento

Quando una Casa fa il passo grosso, l'anno dopo di solito tira il fiato. Rieju non fa eccezione: la rivoluzione della MR 300i è arrivata con il model year 2026, quando a Figueres hanno mandato in pensione il carburatore e montato sul 2T un'iniezione elettronica fatta in casa, la TFI, con due iniettori Bosch separati per bassi e alti regimi, valvola di scarico elettronica, frizione a diaframma e contralbero di bilanciamento. Per il 2027, quindi, la Pro non viene stravolta: si rinnova nel look e in qualche dettaglio di dotazione, e il vero movimento in gamma avviene sopra di lei, dove debutta la MR 300i Hard Enduro, versione a sé stante pronta. Fino a ieri chi voleva portare la Pro verso quelle specifiche doveva passare dal kit Hard Enduro da 699,99 euro; da oggi la scelta è a listino. La Pro resta così la versione "di mezzo", quella pensata per l'enduro classico da gara, un gradino sopra la Racing e un gradino sotto l'estrema.

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Cosa cambia e cosa resta

Le novità visibili sono tre: il nuovo proiettore a LED, la nuova mascherina (comuni a tutta la gamma MR 2027) e le grafiche Pro dedicate. A queste si aggiunge un dettaglio tecnico che vale la pena notare: davanti il disco flottante non è più NG ma Galfer, sempre a margherita, da 260 mm, con pinza e pompa Nissin; dietro resta il Galfer da 220 mm. La sella antiscivolo guadagna inoltre delle bande di grip aggiuntive. Il resto è conferma, ed è quello che distingue la Pro dalla Racing: forcella KYB a steli rovesciati da 48 mm a cartuccia chiusa con sistema AOS, trattamento antiattrito DLC nero sugli steli e 300 mm di escursione; monoammortizzatore KYB con leveraggio progressivo, regolabile in precarico, estensione e compressione separata alte/basse velocità, 310 mm di corsa; piastre XTrig rosse, manubrio Renthal Fatbar 802 con manopole Renthal, scarico Power Racing by OXA, cerchi Excel (1.60x21 e 2.15x18) con mozzi rossi lavorati dal pieno e gomme Michelin Enduro Medium 90/90-21 e 140/80-18. Il motore è il monocilindrico 2T di 298 cm³ (alesaggio e corsa 72 x 72,52 mm), raffreddato a liquido con ventola, avviamento elettrico, pacco lamellare Moto Tassinari VForce4, cambio a sei marce e tre mappe selezionabili: Race, Forest e Wet. Il telaio è un monotrave in acciaio al cromo-molibdeno con telaietto in alluminio smontabile e forcellone in alluminio. I numeri: interasse 1.475 mm, sella a 949 mm, luce a terra 320 mm, serbatoio da 9,8 litri e 103,5 kg dichiarati a secco, contro i 102,6 della Racing e i 104,5 della Hard Enduro.

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I prezzi (ma l'Italia dovrà aspettare)

Il listino spagnolo mette la Racing a 9.499 euro, la Pro a 10.599 e la Hard Enduro a 11.199. In Germania la Pro è a 10.990 euro più spese di consegna. Per l'Italia il prezzo ufficiale non è ancora stato comunicato: il riferimento resta quello dell'attuale MR 300ie Pro a 9.990 euro, e l'occasione per saperne di più è dietro l'angolo, visto che Rieju sarà a EICMA.