EICMA 2026 - QJ MOTOR SRT 800 RX, la cinese che fa di tutto

Due anime nella stessa moto 

Di solito, nelle adventure, si sceglie: o la ruota da 21 e le sospensioni lunghe per lo sterrato, o il comfort e l'elettronica per macinare autostrada. La SRT 800 RX, che QJ Motor porta a EICMA 2026, prova a non scegliere. Da una parte ci sono le ruote a raggi da 21 e 18 pollici con gomme dal battistrada scolpito, le sospensioni Marzocchi a lunga escursione e 210 mm di luce a terra; dall'altra una lista di serie che comprende avviamento keyless, cruise control, manopole e sella riscaldabili, sensori di pressione delle gomme e un TFT a colori da 5 pollici, montato in verticale come sulle rally, che si collega allo smartphone e mostra la navigazione. Paramani e paracoppa sono di serie, mentre a catalogo ci sono un tris di valigie, faretti supplementari e protezioni tubolari: insomma, la base per partire c'è già tutta.

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Bicilindrico ed elettronica

Il motore è un bicilindrico parallelo di 799 cm³, bialbero a otto valvole e raffreddato a liquido che dichiara 95,2 CV a 8.500 giri e 87 Nm a 6.750 giri. Il cambio a sei marce ha frizione antisaltellamento e quickshifter, e l'elettronica prevede tre mappe motore (Standard, Rain e Sport) e un controllo di trazione disinseribile, da spegnere quando il fondo si fa smosso. Il telaio è in acciaio con forcellone in alluminio, la forcella rovesciata ha 200 mm di escursione e il mono 190 mm, regolabile nel precarico. Per fermarsi ci sono freni Brembo con doppio disco anteriore da 320 mm e ABS a due canali con la mappa Off-Road, che lascia più libertà alla ruota posteriore in fuoristrada. La sella è a 83 cm da terra, un'altezza tutto sommato umana per una moto con il 21 davanti, e il serbatoio da 21 litri promette di allungare parecchio la distanza tra un distributore e l'altro. Il peso dichiarato è di 198 kg. Prezzo, colori e disponibilità saranno comunicati al lancio commerciale.

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