EICMA 2026 - Fantic Imola 500, sportiva per tutte le tasche
La Imola 500 è spinta da un monocilindrico di 463 cm³ e vanta sospensioni regolabili, alimentazione con corpo farfallato Ride-By-Wire e un’elettronica completa
Fantic amplia la famiglia delle sportive con la Imola 500, una carenata di media cilindrata che riprende le stesse linee della sorella minore. Anche lei si era vista per la prima volta a EICMA 2024, quando l'azienda veneta aveva presentato i piani di sviluppo per gli anni a venire.
Purtroppo però la crisi ha rallentato la produzione, ma oggi l'Azienda è uscita finalmente dal tunnel: dopo il percorso di ristrutturazione avviato nel 2025, il 14 ottobre 2026 il Tribunale di Venezia ha omologato gli accordi di ristrutturazione dei debiti di Fantic Motor e Motori Minarelli. Con oltre il 90% di adesione dei creditori, nasce così Fantic S.p.A., società partecipata da investitori pubblici e privati e con capitale interamente italiano. La nuova realtà riunisce le attività di Fantic Motor e Motori Minarelli, con moto e motori progettati e costruiti in Italia, e permette al marchio di proseguire il proprio sviluppo in un quadro di maggiore stabilità finanziaria.
Ride by wire e mappature
Il motore è un monocilindrico quattro tempi di 463 cm³, raffreddato a liquido e omologato Euro 5+. La distribuzione è bialbero a quattro valvole, mentre l'alimentazione aviene tramite un corpo farfallato ride by wire di 46 mm. Anche sulla 500 lo scarico prevede un silenziatore in acciaio inox con camera di espansione in posizione centrale-bassa.
Telaio misto, forcellone in alluminio. Gomme Pirelli
La ciclistica riprende il telaio misto con piastre laterali in alluminio e traliccio anteriore in acciaio, abbinato a un telaietto posteriore in acciaio e a un forcellone in alluminio con capriata di rinforzo inferiore. Le sospensioni sono Fantic FRS: davanti troviamo una forcella a steli rovesciati di 43 mm di diametro completamente regolabile, mentre al posteriore c'è un ammortizzatore TRACK14, anch'esso completamente regolabile.
Ciclistica raffinata: telaio in acciaio con piastre in alluminio e forcellone in alluminio
L'impianto frenante prevede un disco anteriore da 320 mm con pinza radiale e un disco posteriore da 230 mm. I cerchi in alluminio a cinque razze montano pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV nelle misure 110/70-17 all'anteriore e 150/60-17 al posteriore. La Imola 500 misura 1.996 mm di lunghezza, ha un interasse di 1.372 mm e una sella che dista 810 mm da terra. Il serbatoio ha una capacità di 12 litri, mentre il peso dichiarato senza carburante è di 150 kg.
Elettronica completa
La dotazione comprende illuminazione Full LED, indicatori di direzione a LED e una strumentazione TFT da 5 pollici. Sul fronte elettronico sono previsti ABS e Traction Control con funzione cornerign, oltre a una presa USB-C per la ricarica.
Il prezzo
Fantic Imola sarà disponibile presso la rete vendita Fantic a partire da maggio 2027, al prezzo al pubblico in Italia di 6.990 euro f.c.
Foto e immagini
