EICMA 2026 - CFmoto 550MT: una per viaggiare e una per il fuoristrada
A EICMA 2026 CFMOTO presenta le eredi della 450MT. Hanno un nuovo bicilindrico da 54 CV, una dotazione elettronica ricca e caratteristiche differenti: la 550MT punta sul turismo, la 550MT-X sul fuoristrada
La 450MT è stata uno dei maggiori successi di CFMOTO e ora la casa cinese rilancia con due nuove adventure presentate a EICMA 2026. Si chiamano 550MT e 550MT-X e, pur condividendo il motore, hanno caratteristiche piuttosto differenti. La prima è una crossover pensata soprattutto per viaggiare su asfalto, la seconda è una vera enduro stradale, progettata per affrontare anche percorsi impegnativi in fuoristrada.
La 550 MT-X da orr road
Nuovo bicilindrico da 54 CV
Entrambe montano un nuovo motore bicilindrico parallelo di 526 cm³ che sviluppa 54 CV a 8.500 giri e una coppia massima di 52 Nm a 6.000 giri. Rispetto al 449 cm³ della 450MT aumenta quindi la potenza, ma soprattutto dovrebbe migliorare la spinta ai medi regimi, utile nei sorpassi e quando si viaggia con passeggero e bagagli. Per entrambe è previsto il cambio elettronico quickshifter bidirezionale. La potenza dichiarata supera il limite di 35 kW previsto per la patente A2: per poterle guidare con questa patente servirà quindi una versione depotenziata.
550MT: comoda e tecnologica
La 550MT è quella più stradale, con ruote da 19 pollici davanti e 17 dietro, sospensioni KYB completamente regolabili e un serbatoio da ben 23 litri, che promette una buona autonomia nei lunghi viaggi. La sella è regolabile in altezza tra 800 e 820 mm, una misura che dovrebbe renderla accessibile anche ai piloti meno alti.
Particolarmente ricca la dotazione elettronica: ci sono tre modalità di guida, ABS cornering e controllo di trazione gestiti da una piattaforma inerziale, cruise control e un sistema di rilevamento dei veicoli che sopraggiungono da dietro. La strumentazione è costituita da un grande schermo da 8 pollici compatibile con Apple CarPlay, mentre il sistema Smart Key permette di utilizzare la moto senza inserire la chiave. Tra gli optional figura anche una frizione a gestione elettronica, che semplifica le partenze e i cambi di marcia.
550MT-X: più leggera e pronta per gli sterrati
La 550MT-X è invece pensata per chi ama abbandonare l'asfalto. Ha ruote a raggi da 21 pollici davanti e 18 dietro, sospensioni KYB completamente regolabili con escursione di 230 mm all'anteriore e 220 mm al posteriore e una luce a terra di ben 250 mm.
Interessante il peso dichiarato: 172 kg a secco, addirittura 3 kg in meno rispetto alla 450MT, nonostante il motore più grande. Il serbatoio contiene 16 litri, mentre la sella è alta 850 mm, riducibili a 830 mm.
L'impianto frenante J.Juan utilizza un disco anteriore da 320 mm e uno posteriore da 240 mm. Per la guida in fuoristrada è prevista una modalità dedicata che permette di escludere il controllo di trazione e l'ABS posteriore. La strumentazione è uno schermo verticale da 6,2 pollici con connettività MotoPlay. Le sovrastrutture snelle e la sella piatta in un unico elemento facilitano gli spostamenti del pilota quando si guida in piedi sulle pedane.
Quando arrivano e quanto costano?
CFMOTO non ha ancora comunicato i prezzi e le date di arrivo sul mercato italiano. Resta inoltre da chiarire se le nuove 550MT affiancheranno la 450MT oppure finiranno per sostituirla. Di certo, con queste due novità la casa cinese amplia la propria offerta nel segmento delle adventure di media cilindrata, proponendo due moto con caratteristiche ben distinte.
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