EICMA 2026 - BMW F 450 R: è già qui!

La mossa che ci si aspettava

Da quando la F 450 GS è arrivata nei concessionari, la domanda era una sola: quanto ci metterà BMW a tirarci fuori una stradale? La risposta è arrivata via social, con una sagoma in controluce e una data: giovedì primo ottobre, ore 17 (italiane), presentazione mondiale. Niente nome ufficiale, ma la nomenclatura di casa non lascia molto spazio all'immaginazione: si chiamerà F 450 R, e chi ha già visto in giro una sportiva carenata col medesimo motore scommette che a ruota arriverà anche una RR. Il tempismo non è casuale: Monaco vuole arrivare a EICMA, che apre a inizio novembre, con il tris già calato sul tavolo. Curioso dettaglio: la didascalia del teaser precisa che l'immagine è "Enhanced with AI", il che spiega perché la moto di serie potrebbe non essere identica alla silhouette pubblicata. Diciamo che BMW mette le mani avanti.

L'immagine della nuova F 450 R postata sui social da BMW

Cosa si vede (e cosa si intuisce)

Dal teaser in penombra si ricavano parecchie informazioni (in alto abbiamo elaborato l'immagine per vedere come dovrebbe essere) Il percorso dei collettori di scarico e la posizione del filtro dell'olio sono quelli della GS, quindi il bicilindrico parallelo di 420 cm³ è confermato: 48 CV a 8.750 giri e 43 Nm a 6.750 giri, manovellismo sfalsato a 135° e la frizione centrifuga Easy Ride Clutch tra le opzioni. Sul resto si ragiona per indizi: il telaio a traliccio in acciaio con motore portante dovrebbe essere lo stesso, così come il forcellone dalla vaga forma a banana, mentre il disco singolo all'anteriore e la ruota a cinque razze suggeriscono cerchi da 17 pollici a entrambe le estremità. Impensabile che restino i 180 mm di escursione della GS: forcella rovesciata e mono, quest'ultimo apparentemente regolabile nel precarico, avranno corse più corte e geometrie da stradale. Il serbatoio è massiccio, con fianchetti pronunciati, il faro è sdoppiato e lo scarico non spunta di lato, il che fa pensare a un terminale sotto il motore. Manubrio largo, pedane non arretrate, sella che pare bassa: una naked da tutti i giorni, più che una piccola hooligan.
Il segmento è quello che oggi tira di più in Europa e la rivale dichiarata è l'Aprilia Tuono 457, finora sola con quei numeri tra le bicilindriche A2. Il prezzo resta l'incognita: la GS parte da 7.590 euro chiavi in mano e la produzione indiana dovrebbe consentire alla R di scendere sotto quella soglia, ma è un'ipotesi che BMW non ha ancora confermato. Se a Monaco sono stati bravi con i listini come con il motore, la Tuono ha di che preoccuparsi.