EICMA 2026 - Basta custom, Benda con la Capra 700 imbocca altre strade
La nuova adventure di Benda debutta con motore V-Twin 73,4 CV, ruote da 21 e 18 pollici, serbatoio da 18 litri e una dotazione elettronica completa
Con la Capra 700 Benda cambia rotta e, pur confermando l'ampia gamma di moto custom, sceglie di entrare nel segmento delle adventure con un modello sviluppato per il mercato europeo e caratterizzato da una configurazione orientata all’utilizzo strada-fuoristrada non estremo. La linea è piacevolmente innovativa e abbinata a diversi elementi tecnici a vista, tra cui il doppio scarico rialzato e integrato nella parte posteriore. Completano la dotazione estetico-funzionale la firma luminosa anteriore con luci diurne, i fendinebbia integrati, le barre paramotore e un portapacchi posizionato sopra il serbatoio, dotato di asole per il fissaggio di una borsa.
Bicilindrico a V
Il motore è un bicilindrico a V di 691,6 cm³ raffreddato a liquido, capace di erogare 73,4 CV a 9.000 giri/min e una coppia massima di 68 Nm a 6.500 giri/min. L'unità è abbinata a un acceleratore elettronico ride-by-wire e a una frizione multidisco in bagno d'olio con funzione antisaltellamento.
Telaio in acciaio, forcellone in alluminio
La ciclistica prevede un telaio a traliccio in acciaio abbinato a un forcellone in alluminio. All’anteriore troviamo una forcella a steli rovesciati regolabile, mentre al posteriore è presente un monoammortizzatore. La configurazione adventure è completata da una ruota anteriore da 21 pollici e da una posteriore da 18 pollici. La Capra 700 dichiara un’altezza della sella di 850 mm e un peso a vuoto di 220 kg. Il serbatoio ha una capacità di 18 litri. Tra le dotazioni di serie troviamo display TFT verticale, ABS a due canali, controllo di trazione e una presa di ricarica USB.
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