CFmoto SR-RR V4: la supersportiva cinese fa passi da gigante
Il progetto della Superbike di CFmoto va avanti e non stupisce l’ipotesi di poterla vedere in veste definitiva a EICMA 2026. Ma a che punto siamo? Ecco quello che sappiamo
Alla EICMA 2025, CFmoto è stata protagonista presentanto il prototipo della SR-V4 RR: una supersportiva affilatissima nelle linee e dotata di un particolare sistema aerodinamico, con appendici frontali in grado di regolare in tempo reale angolo e incidenza in base alla velocità e alle condizioni di guida, migliorando carico, aderenza e penetrazione aerodinamica. Non si tratta solo di un esercizio di stile, ma di un modello vero e proprio, ormai prossimo all’industrializzazione, che segna l’ingresso di CFmoto nel segmento delle supersportive e, in un futuro non troppo lontano, nel Mondiale Superbike.
L’elemento ancor più interessante è però il motore: un V4 di 90° di 997 cm³, con albero motore controrotante. Non si conoscono ancora i valori ufficiali, ma secondo indiscrezioni trapelate dall’azienda dovrebbe erogare 212 CV (156 kW) a 14.500 giri/min., con un picco di coppia di 114 Nm a 12.500 giri/min. Il motore nasce con l’obiettivo di offrire prestazioni da vera supersportiva, ed è quindi lecito aspettarsi una configurazione a corsa corta; ipotesi confermata dagli elevati regimi di rotazione ai quali vengono espressi i valori massimi e da tutte le scelte progettuali. Tra queste troviamo valvole con bilancieri corti rivestiti in DLC e una distribuzione comandata da catene che agiscono direttamente sull’albero a camme di aspirazione di ciascuna bancata, trasferendo poi il moto agli alberi a camme di scarico. Come avviene sul motore KTM, il sistema di raffreddamento prevede due circuiti dell’acqua separati tra le bancate.
Per quanto riguarda la moto nel suo complesso, l’azienda non ha ancora rivelato molti dettagli, ma sappiamo che il peso è inferiore ai 200 kg, con un interessantissimo rapporto peso/potenza inferiore a 1 kg/CV. Il comparto sospensioni dovrebbe essere equipaggiato con unità a controllo elettronico, mentre lo scarico in titanio firmato Akrapovič conferma l’intento di posizionare la SR-V4 RR nella fascia delle supersportive premium.
L'immagine del prototipo catturato durante un test in pista conferma che il progetto è in fase avanzata e ben presto potrebbero emergere ulteriori informazioni riguardanti le caratteristiche tecniche della moto (elettronica, sospensioni ecc...) e una data di lancio sul mercato. Conoscendo CF e le sue potenzialità, è lecito ipotizzare un lancio ufficiale del modello di serie ad EICMA 2026.
Anche il prezzo resta un’incognita: viste le componenti, non sarà particolarmente contenuto, ma con ogni probabilità si manterrà inferiore rispetto a quello delle concorrenti europee o giapponesi.
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