Benda Vinster 700 e Vinster X 700: roadster con motore V2
Benda toglie i veli a due rodster che condividono il motore V2, ma si distinguono per ciclistica, dimensioni e dotazione. Ecco le loro e caratteristiche
Con le nuove Vinster 700 e Vinster X 700, presentate a EICMA 2026, Benda entra nel segmento delle roadster. I due modelli condividono la stessa base tecnica, composta da telaio a doppia culla in acciaio, forcellone monobraccio in alluminio, sospensioni e motore, ma si distinguono per impostazione e dotazione.
Vinster 700
La Vinster 700 è la versione più orientata all’utilizzo stradale. Ha una carrozzeria dalle linee essenziali, sella lunga e piatta a 830 mm da terra e ruote da 17 pollici.
Vinster 700 X
La Vinster X 700 adotta invece un’impostazione più da scrambler, con ruota anteriore da 19 pollici e sella più alta, a 865 mm dal suolo. La dotazione comprende inoltre borsa laterale, piastra paramotore, paramani, parafango anteriore rialzato, piccolo plexi e un suppurto sul serbatoio per fissare una borsa.
Motore e ciclistica
Su entrambe troviamo il motore bicilindrico a V di 691,66 cm³ raffreddato a liquido, già utilizzato da BENDA anche sulla Rock 707 e sulla Capra 700. L’unità eroga 73,4 CV (54 kW) a 9.000 giri/min e una coppia massima di 68 Nm a 6.500 giri/min. La ciclistica prevede per entrambi i modelli una forcella a steli rovesciati e un monoammortizzatore centrale, mentre l’impianto frenante utilizza dischi su entrambe le ruote.
La dotazione elettronica comprende un display TFT a colori e, per entrambe le moto, sono presenti prese USB-A e USB-C.
Foto e immagini
