Benda LFC700 PRO, so resistere a tutto tranne che alle tentazioni
Si distingue dal modello “base” per l’ammortizzatore pneumatico regolabile elettronicamente, i convogliatori aerodinamici a scomparsa con faretti inclusi e un nuovo impianto di scarico
La Benda LFC700 era già sul mercato, ad essa si affianca ora questa nuova versione LFC700 PRO che si distingue dal modello “base” per l’ammortizzatore pneumatico regolabile elettronicamente nell’altezza e nella taratura, i convogliatori aerodinamici a scomparsa con faretti inclusi e un nuovo impianto di scarico. Interventi che hanno reso ancora più accattivante una sport cruiser di alto livello.
I convogliatori d'aria ai lati del fato si aprono e si chiudono automaticamente, i faretti laterali sono a scomparsa
Il motore è a 4 cilindri
Le caratteristiche tecniche sono analoghe a quelle della versione LFC 700, spinta da un motore quattro cilindri in linea raffreddato a liquido di 676 cm³ per il quale vengono dichiarate una potenza di 63,2 kW (86 CV) a 10.300 giri/ minuto e una coppia di 60 Nm (6,11 kgm) a 8000 giri/minuto, con una velocità massima di 160 km/h. Originale la soluzione della presa d’aria RAM-air collocata dove tradizionalmente siamo abituati a vedere il faro anteriore, che invece è subito sopra. Tradizionale la trasmissione, con frizione multi disco in bagno d’olio dotata di anti-saltellamento e cambio a sei rapporti.
Ammortizzatore pneumatico
Il telaio è costituito da una pregevole fusione di alluminio, per quanto riguarda le sospensioni la LFC 700 all’anteriore ha una forcella KYB a steli rovesciati di 43 mm Ø con 100 mm di escursione, mentre al posteriore il movimento del forcellone a due bracci è controllato da un ammortizzatore pneumatico a doppia camera con la possibilità di regolarne elettronicamente la lunghezza per variare l’altezza da terra della sella fra 650 e 730 mm.
L'ammortizzatore posteriore è pneumatico e si può regolare elettricamente per variar el'altezza della sella da 650 a 730 mm
I freni sono italiani
La frenata è garantita da un impianto totalmente Brembo: davanti due dischi flottanti di 320 mm Ø con pinze ad attacco radiale a quattro pistoncini, dietro un disco di 260 mm Ø con pinza a due pistoncini, controllati da ABS a doppio canale. Dimensioni generose per gli pneumatici montati sui cerchi in lega di alluminio: 130/70-19 davanti e 300/35-18 dietro.
La strumentazione è inserita in un pannello TFT da 5”, con una porta di ricarica USB.
La Benda LFC700 PRO pesa 287 kg in ordine di marcia, ha un serbatoio in grado di contenere 17 litri di carburante ed è già disponibile dai concessionari nella colorazione nera a 12.990 €, mentre la versione standard ha un prezzo i 10.990 €.
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