ZXMoto, il boxer cinese che sembra tedesco

Il boxer cinese non è più un rendering

Ne avevamo già parlato all’indomani di EICMA 2025, quando il patron Zhang Xue aveva mostrato quasi di sfuggita il progetto di un nuovo bicilindrico boxer destinato alla futura gamma ZXMoto. Allora c’erano soprattutto immagini e promesse. Alla CIMA di Chongqing, andata in scena lo scorso settembre, è invece comparso un prototipo reale del motore, apparentemente già completo e funzionante. Il progetto, insomma, sta andando avanti. La cilindrata dovrebbe attestarsi attorno ai 1.000 cm³, mentre per la potenza non risultano al momento numeri confermati in via definitiva. Si parla comunque di valori superiori ai 100 CV e di un debutto previsto nel 2027.

Sembra parecchio un BMW

L'architettura boxer di per sé non appartiene ovviamente a BMW, ma osservando il prototipo ZXMoto è difficile non pensare ai bicilindrici di Monaco. Il motore è raffreddato a liquido, con albero motore disposto longitudinalmente e trasmissione finale a cardano. Anche la disposizione dei condotti segue quella adottata sui boxer BMW raffreddati a liquido dal 2013, quindi aspirazione nella parte superiore dei cilindri e scarico in quella inferiore. 

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Le somiglianze proseguono entrando nei dettagli. Dalla forma delle testate e dei carter non sarebbe azzardato ipotizzare una distribuzione a doppio albero a camme DOHC, con catene di distribuzione disposte in maniera sfalsata, in modo analogo cioè a quanto fatto da BMW sul boxer 1300. Il motorino d'avviamento è sistemato anteriormente sopra il basamento, mentre pompa dell'acqua e comando idraulico della frizione si trovano dietro. Anche la posizione della frizione multidisco e del cambio sembrerebbe ricalcare, almeno nell'impostazione generale, quella del propulsore tedesco. In ogni caso, il condizionale rimane d’obbligo visto che quelle fatte fin qui altro non sono che deduzioni ricavate osservando il prototipo, dato che ZXMoto non ne ha ancora diffuso i dettagli tecnici completi. Una cosa invece era già stata annunciata direttamente da Zhang Xue è che il boxer sarà proposto anche con una trasmissione automatizzata, anche questa concettualmente simile all'Automated Shift Assistant di BMW. Sul prototipo esposto in Cina rimane comunque visibile l'alberino sul quale può essere montata la leva del cambio, elemento che lascia aperta anche la strada a una versione tradizionale.

Arriva una GS cinese?

La domanda a questo punto sorge spontanea. Un boxer di un litro, il cardano e un cambio automatizzato sembrano ingredienti fatti apposta per una maxi crossover da viaggio. Con ogni probabilità, la prima moto ad essere equipaggiata con questo motore potrebbe quindi essere proprio una adventure. Per conferme o smentite non manca comunque molto: tra poche settimane il Salone di Milano potrebbe essere il palcoscenico perfetto per la rivelazione…

E a proposito di ambiziosi progetti in quel di Chongqing: I cinesi le sparano grosse: ZXmoto, motore V5 con compressore e 253 CV