Triumph Daytona 660 MY26, è ancora più sportiva
La Casa di Hinckley ha annunciato diversi aggiornamenti per la sua sportiva stradale con la promessa di renderla ancora più godibile in un uso “spinto”
La Triumph Daytona 660 che da aprile 2026 arriverà alle concessionarie sarà un gradino più su, rispetto alla versione precedente, sotto l’aspetto della sportività. La Casa di Hinckley ha annunciato diversi aggiornamenti che la renderanno ancora più godibile in un uso “spinto”, e tre nuove colorazioni.
Ciclistica di qualità
Gli interventi più importanti riguardano la parte ciclistica: gli inglesi hanno agito in base all’esperienza maturata nei campionati nazionali e in particolare il CIV italiano, l’IDM tedesco e il Pirelli National Sportbike Championship britannico, ed hanno adottato una nuova forcella Showa a steli rovesciati di 41 mm Ø con tecnologia Big Piston regolabile nel freno in compressione ed in estensione, per consentire una maggiore personalizzazione delle tarature; al posteriore la sospensione progressiva è controllata da un ammortizzatore pure di produzione Showa, con regolazione del precarico.
Migliora la posizione di guida
È stata rivista anche l'ergonomia, cioè essenzialmente la posizione di guida, con la sella divisa nelle due porzioni per il pilota e il passeggero posta a 810 mm da terra, ma con la possibilità di adottare la sella ribassata disponibile come accessorio che limita l’altezza a 785 mm.
Per quanto riguarda la frenata la Daytona 660 va sul sicuro con due dischi anteriori di 310 mm Ø accoppiati a pinze radiali Triumph a quattro pistoncini, controllati dall’ABS Continental. Per questa nuova versione che spinge l’accento sull’aspetto sportivo sono cambiati anche gli pneumatici di primo equipaggiamento, ora i Metzeler M9 RR Supersport che garantiscono un eccellente grip, montati su nuovi cerchi in alluminio a cinque razze di 17” più leggeri che hanno migliorato le caratteristiche di maneggevolezza.
Non cambia il motore
Invariato invece il brillante motore tre cilindri di 660 cm³ che offre una potenza di 95 CV a 11.250 giri/minuto e una coppia di 69 Nm a 8250 giri/minuto, con l’intervento del limitatore fissato a 12.650 giri/minuto. Il propulsore britannico ha un cambio a sei rapporti che ora è dotato di serie di Triumph Shift Assist, il quickshift, e di frizione assistita con anti saltellamento. Tre le modalità di guida disponibili: Sport, Road e Rain. Il cruscotto è costituito da un display TFT a colori con schermo LCD e l’impianto di illuminazione è full LED con integrato il nuovo faro DRL.
La versione 2026 della supersportiva britannica è disponibile in tre differenti colorazioni: quella standard è la Sapphire Black con grafiche personalizzate 660 e dettagli coordinati, ma per chi vuole togliersi uno sfizio ci sono anche le due premium: una è la Aluminum Silver&Sapphire Black con accenti in Diablo Red, l’altra – ancora più vistosa – è Cosmic Yellow&Sapphire Black.
Buon prezzo
La Casa costruttrice si premura di sottolineare che la nuova Daytona 660 MY26 ha costi di gestione molto bassi e intervalli di manutenzione di 16.000 km, tra i migliori della sua categoria, e che la garanzia di due anni e chilometraggio limitato si estende anche agli accessori originali Triumph acquistati insieme alla moto.
Il prezzo di listino è di 9995 € f.c.
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