BMW K1600 naked, sarà così?
La stampa tedesca ha mostrato al pubblico il disegno di una naked BMW col poderoso motore 6 cilindri in linea della gamma K1600, affermando che ci sono concrete possibilità che questa maxi roadster possa diventare realtà già nel breve periodo.
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Spy
Maxi naked, ma davvero maxi!
Per ora si tratta solo di voci – anzi, di un sketch virtuale – ma la stampa tedesca ritiene possibile che BMW sia al lavoro su una nuova grossa naked. Grossa perché quella rappresentata in questo bozzetto monta il 6 cilindri in linea BMW da ben 1.600 cm3, messo in evidenza dai sei tubi di scarico con altrettanti silenziatori (tre per lato). Il motore, che nella foto è incastonato in un telaio molto simile a quello della S 1000 R, è quello che equipaggia la gamma K 1600 da turismo (GT e GTL); le prestazioni, più che per i 160 CV di potenza (già disponibili sulla sportivissima S 1000 R), stupiscono per il dato di coppia: ben 175 Nm a 5250 giri/min, pronti a strapparvi le braccia ad ogni apertura decisa del gas. Il motore, quindi, sarebbe sicuramente divertente su una moto di questo genere. Bisogna vedere, invece, se gli ingegneri tedeschi saranno capaci di regalargli altrettanta agilità e piacere di guida, viste le masse in gioco. Ma questo, per BMW, non è mai stato un traguardo difficile: la K1600GT si guida bene in curva nonostante i suoi 295 kg. Motorrad "ci avrà visto lungo"? Restate connessi per nuovi aggiornamenti...
Per ora si tratta solo di voci – anzi, di un sketch virtuale – ma la stampa tedesca ritiene possibile che BMW sia al lavoro su una nuova grossa naked. Grossa perché quella rappresentata in questo bozzetto monta il 6 cilindri in linea BMW da ben 1.600 cm3, messo in evidenza dai sei tubi di scarico con altrettanti silenziatori (tre per lato). Il motore, che nella foto è incastonato in un telaio molto simile a quello della S 1000 R, è quello che equipaggia la gamma K 1600 da turismo (GT e GTL); le prestazioni, più che per i 160 CV di potenza (già disponibili sulla sportivissima S 1000 R), stupiscono per il dato di coppia: ben 175 Nm a 5250 giri/min, pronti a strapparvi le braccia ad ogni apertura decisa del gas. Il motore, quindi, sarebbe sicuramente divertente su una moto di questo genere. Bisogna vedere, invece, se gli ingegneri tedeschi saranno capaci di regalargli altrettanta agilità e piacere di guida, viste le masse in gioco. Ma questo, per BMW, non è mai stato un traguardo difficile: la K1600GT si guida bene in curva nonostante i suoi 295 kg. Motorrad "ci avrà visto lungo"? Restate connessi per nuovi aggiornamenti...
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