Rieju Coaster 407: la custom automatica a meno di 5.000 euro

Una custom che si guida come uno scooter

Il pezzo forte della Rieju Coaster 407 non è il bicilindrico a V, che pure in questa fascia di prezzo è una rarità: è il cambio. Sei rapporti gestiti da un sistema robotizzato AMT, che lavora in automatico oppure lascia al pilota la scelta della marcia tramite i comandi al manubrio. Della frizione, insomma, ci si dimentica. È lo stesso principio dell'Y-AMT che Yamaha ha portato sulle MT, solo che qui viaggia su una custom da meno di 5.000 euro, dove finora l'automatico semplicemente non esisteva (a parte la QJ Motor SRV 600 V, di cui abbiamo parlato qui). Aggiungeteci la trasmissione finale a cinghia, che non chiede né lubrificazione né registrazioni, e il quadro è quello di una moto pensata per chi arriva dallo scooter e non ha voglia di reimparare tutto da capo.

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Spagnola di targa, cinese di nascita

La Coaster di iberico ha poco: è la sorella gemella della Marshal Yes 418, modello cinese già in circolazione, riadattato per l'omologazione europea. Non è una novità per Rieju, che da qualche anno costruisce buona parte della gamma stradale su basi asiatiche mentre tiene in casa l'enduro. Il risultato è che una custom "mediterranea" nasce in Cina e viene venduta come una scoperta della Costa Brava. Marketing a parte, il conto tecnico torna comunque. Il V-twin è un quattro tempi raffreddato a liquido di 384,5 cm³, otto valvole, misure interne di 60 x 68 mm. Dichiara 34,6 CV a 8.250 giri e 36 Nm a 4.500, con velocità massima di 155 km/h: numeri che stanno largamente sotto i limiti A2. Il telaio è un tubolare in acciaio, la forcella una tradizionale da 37 mm con 120 mm di corsa, dietro c'è un monoammortizzatore con 65 mm di escursione ruota. Cerchi in lega da 19 pollici davanti e 17 dietro, mentre l'impianto frenante affida il disco anteriore da 300 mm a una pinza Nissin a doppio pistoncino. La dotazione elettronica comprende ABS, controllo di trazione, avviamento keyless, luci full LED, strumentazione digitale con connettività e due prese USB (A e C). Il peso a secco dichiarato è di 180 kg, la sella sta a 69 cm da terra, l'interasse misura 155 cm e il serbatoio a goccia contiene 16 litri di carburante.

E in Italia?

In Spagna la Coaster 407 è già a listino a 4.961 euro. Da noi, per adesso, niente ma è improbabile che una moto pensata esattamente per il pubblico A2 europeo resti fuori dal nostro mercato a lungo. Il vero punto interrogativo è il prezzo: se il posizionamento resterà quello spagnolo, e cioè oparecchio basso, in Italia potrebbe trovare una buona fetta di estimatori.