Pochi cambiamenti per i sette modelli della gamma KTM enduro 2027

Le enduro della casa austriaca essenzialmente hanno mantenuto la stessa base tecnica dell’anno precedente, collaudata ed estremamente competitiva

Moto

Sette modelli per la gamma dei modelli enduro 2027 appena presentato dalla KTM. Sono stati rinnovati sul piano estetico ma essenzialmente hanno mantenuto la stessa base tecnica dell’anno precedente, collaudata ed estremamente competitiva. Sono tre moto a due tempi nelle versioni 125 XC-W, 250 XC-W e 300 EXC, tutte dotate del sistema di iniezione Throttle Body Injection (TBI) che garantisce una alimentazione regolare, quindi una risposta all’acceleratore immediata e una erogazione fluida e controllabile, apprezzabile soprattutto nei passaggi più impegnativi. Prestazioni di alto livello che vanno a braccetto con un peso contenuto, per una guida meno impegnativa.

4 a 4 tempi

I modelli a quattro tempi invece sono quattro, suddivisi in un arco di cilindrate in grado di soddisfare piloti di tutti i livelli. La 250 EXC-F più adatta a chi si avvicina al mondo delle competizioni, la 350 EXC-F come stadio intermedio buon compromesso tra agilità e potenza, e per chi ha la mano pesante e tanta esperienza le 450 EXC-F e 500 EXC-F, prestazioni di alto livello ed emozioni forti.

Ciclistiche uguali

Fronte comune per quello che riguarda le ciclistiche: telaio a doppia culla chiusa in acciaio composto da elementi idroformati tagliati al laser e saldati con processo robotizzato, sviluppato con caratteristiche di rigidità specifiche per l’enduro; telaietto reggisella e forcellone sono in alluminio, le piastre della forcella sono forgiate.

Sono al top anche le sospensioni WP regolabili in tutte le funzioni e senza necessità di attrezzi per gli interventi: forcella XACT a cartuccia chiusa con steli rovesciati di 48 mm Ø, al posteriore un ammortizzatore XPLOR che come è tradizione della Casa austriaca affida la progressività al collaudatissimo sistema PDS. Ci sono cerchi GIAM in alluminio ad alta resistenza, freni e frizione hanno il comando idraulico Brembo, il gruppo ottico è a LED e le grafiche sulle plastiche della carrozzeria sono in-mold resistenti agli urti.

Per tutti i modelli il manubrio è Neken con manopole ODI “Lock-On”, l’alimentazione è affidata a corpi farfallati di produzione Keihin e l’unità di controllo è Offroad (OCU). Di rilievo il fatto che nonostante si tratti di moto destinate alle competizioni il costruttore offre la garanzia Premium di un anno.

L’arrivo di tutti i modelli presso i concessionari è previsto a partire da luglio 2026.