Moto usata Yamaha MT-01, cosa controllare, pregi e difetti
Il grosso motore bicilindrico spinge forte e le finiture sono curate. Buona la frenata, il peso elevato limita la maneggevolezza in città e rende la MT-01 lenta nell’impostare le curve. Comoda la posizione di guida
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Punti di forza Ha un motore bicilindrico da ben 1.670 cm3, bello da vedere ma soprattutto “vigoroso” (150 Nm di coppia massima): ecco perché la MT-01 spinge bene già dai regimi più bassi e permette di usare poco il cambio. Le vibrazioni si sentono, ma non sono mai fastidiose. I freni sono da sportiva con due pinze davanti ad attacco radiale che mordono forte, ma sempre ben dosabili. Su strada è precisa ma “facile” e chiude bene le curve grazie a un avantreno granitico che non sgarra dalla traiettoria impostata. Di qualità le finiture: i dettagli sono realizzati con cura e con pezzi molto belli da vedere come il forcellone. Nel 2009 Yamaha ha realizzato anche la versione speciale “SP” (nella foto in alto) che montava raffinate sospensioni della Öhlins e gomme più sportive.
Punti deboli Il peso elevato nelle manovre da fermo si sente tutto e limita anche l’agilità in movimento: la MT-01 va guidata con decisione in curva ed è piuttosto lenta nell’impostare le pieghe. Quanto al comfort, la sella ha un’imbottitura rigida e le sospensioni filtrano poco (e male) le buche. Cosa controllare
● Buchi erogazione Minimo irregolare, erogazione con “buchi” sono problemi in genere legati a un sensore sull’acceleratore (TPS).
● Sospensione Qualche problema di corrosione per le biellette che collegano il forcellone all’ammortizzatore.
● Ammortizzatore Non dura a lungo: spesso è da cambiare quando si raggiungono i 30.000 km.
● Vibrazioni Alla lunga le vibrazioni possono allentare viti di fissaggio, specchietti etc etc. Possibili anche dei danni alla carrozzeria.
● Pompa benzina Delicata, può finire KO senza dare preavviso.
● Cuscinetti ruote Possono dare problemi dopo 10.000 km.
Prestazioni rilevate: velocità massima 211,1 km/h, accelerazione 0-400 m 12,2 sec. Consumo extraurbano 21,7 km/l, peso 257 kg
Quotazioni medie da 6.500 euro a 8.000 euro
Ne hanno vendute poche, ma chi ce l’ha se la tiene stretta, a meno di non trovare una buona offerta. Per questo le quotazioni restano elevate. Comunque la richiesta di questo modello non è alta: insomma non si rivende facilmente.
Punti deboli Il peso elevato nelle manovre da fermo si sente tutto e limita anche l’agilità in movimento: la MT-01 va guidata con decisione in curva ed è piuttosto lenta nell’impostare le pieghe. Quanto al comfort, la sella ha un’imbottitura rigida e le sospensioni filtrano poco (e male) le buche. Cosa controllare
● Buchi erogazione Minimo irregolare, erogazione con “buchi” sono problemi in genere legati a un sensore sull’acceleratore (TPS).
● Sospensione Qualche problema di corrosione per le biellette che collegano il forcellone all’ammortizzatore.
● Ammortizzatore Non dura a lungo: spesso è da cambiare quando si raggiungono i 30.000 km.
● Vibrazioni Alla lunga le vibrazioni possono allentare viti di fissaggio, specchietti etc etc. Possibili anche dei danni alla carrozzeria.
● Pompa benzina Delicata, può finire KO senza dare preavviso.
● Cuscinetti ruote Possono dare problemi dopo 10.000 km.
Prestazioni rilevate: velocità massima 211,1 km/h, accelerazione 0-400 m 12,2 sec. Consumo extraurbano 21,7 km/l, peso 257 kg
Quotazioni medie da 6.500 euro a 8.000 euro
Ne hanno vendute poche, ma chi ce l’ha se la tiene stretta, a meno di non trovare una buona offerta. Per questo le quotazioni restano elevate. Comunque la richiesta di questo modello non è alta: insomma non si rivende facilmente.
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