KTM 890 Adventure R Rally 2026: nata per il deserto

Una formula già collaudata

La ricetta della 890 Adventure R Rally non è nuova: KTM la propone a tiratura limitata da qualche anno, con la stessa logica: prendere la già ottima 890 Adventure R e portarla un gradino più in alto con componenti pregiate. Per il 2026 la formula si ripete: 700 esemplari numerati, disponibili da aprile, a 22.780 euro.
Il cuore è il bicilindrico parallelo LC8c da 889 cm³, che per questa versione eroga 106 CV a 8.000 giri e 100 Nm di coppia a 6.500 giri. Di serie c'è il terminale Akrapovič Slip-On in titanio — lo stesso schema estetico delle moto del Red Bull KTM Factory Racing alla Dakar — che completa un motore dal carattere decisamente spiccato.
La differenza vera rispetto alla R standard sta nelle sospensioni. La R Rally monta il pacchetto WP Xplor Pro: forcella PRO 7548 con tecnologia Cone Valve e monoammortizzatore PRO 6746 completamente regolabili, con 270 mm di escursione su entrambe le unità. Non si tratta di componenti "ispirati" a quelli delle moto da gara, ma delle stesse unità che montano i piloti del team ufficiale. La differenza pratica, nel fuoristrada "fatto bene", è concreta.
A completare il pacchetto ciclistico ci sono cerchi Heavy-Duty (2.15x21" all'anteriore, 4.00x18" al posteriore), la sella Rally, le pedane Factory Racing e la corona Supersprox Stealth di derivazione rallistica. Protezioni del serbatoio in carbonio incluse, con una livrea bicolore inedita che distingue questa versione a colpo d'occhio.

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Ready to race non è tanto per dire...

Elettronica completa

Sulla R Rally il pacchetto elettronico è tutto di serie, senza la Demo Mode che caratterizza la R standard — dove le funzionalità avanzate sono disponibili per i primi 1.500 km e poi vanno acquistate separatamente (non abbiamo ancora capito se questa formula è utile, oppure gratuitamente crudele). Quindi trovamo: ABS Bosch 9.3MP con funzione Offroad, tre modalità di guida (Street, Rain, Offroad), e il Tech Pack che include la modalità Rally, il Motor Slip Regulation, il Cruise Control e il Quickshifter+. Display TFT da 5" con navigazione Turn-by-Turn e kit connettività completano il quadro. La garanzia è di quattro anni.
22.780 euro sono una cifra importante per una "media", ma il confronto con la R standard chiarisce cosa si sta pagando: sospensioni da competizione, scarico Akrapovič, accessori Factory e tutto il meglio dell'elettronica made in Mattighofen.