Niente cavi
Le richieste di brevetto spesso rivelano la direzione in cui le Case stanno sviluppando nuove tecnologie, e i documenti depositati recentemente dalla Honda presso l’ufficio brevetti negli Stati Uniti rivelano che a Tokyo si sta lavorando su un nuovo sistema di frizione che potremmo definire “clutch-by-wire”. Il dispositivo prevede che si faccia a meno del tradizionale cavo o di una connessione idraulica diretta: la posizione della leva verrebbe monitorata elettronicamente e l’azionamento della frizione avverrebbe senza alcuna connessione fisica, comandato da un’unità di controllo della pressione idraulica che viene trasferita sulla frizione stessa; alla centralina giungerebbero anche dati come la marcia inserita e tutto quello che arriva al sistema ride-by-wire, come il regime del motore, la posizione dell’acceleratore e la velocità della moto.
Quale sarebbe l’obiettivo di questa ulteriore complicazione tecnica? In prima battuta cambiate più fluide e un azionamento della leva più agevole, soprattutto alle basse velocità; ma c’è molto di più, perché questa configurazione apre parecchie porte, così come il ride-by-wire ha consentito di introdurre diverse modalità di guida, controllo di trazione e launch control. Il dispositivo clutch-by-wire è in grado di riconoscere quando la posizione della leva non è ottimale rispetto al numero di giri e alla velocità della ruota, e può intervenire – ad esempio – modulando l’altezza dell’impennata per ottenere un miglioramento dell’accelerazione, oppure aiutare a trarsi d’impaccio in situazioni intricate, soprattutto con moto molto pesanti.
Sarà interessante vedere dove porteranno gli sviluppi.