Gamma Fantic Motor enduro 2027, sviluppata a braccetto con le corse

La gamma enduro 2027 appena presentata dalla Casa di Santa Maria di Sala è stata sviluppata sulla base delle esperienze nei campionati mondiali. Ecco cosa cambia modello per modello

Moto

L’impegno nelle gare di enduro ha dato un mucchio di soddisfazioni a Fantic Motor che nel 2025 ha conquistato il titolo mondiale Junior con Axel Semb in sella alla XEF310 e la Maglia Azzurra nel Trofeo Junior alla Sei Giorni di Bergamo, trascinata da Kevin Cristino con la sua XE300. Il Mondiale Youth ha visto Pietro Scardina laurearsi Vicecampione del Mondo alla guida della XE125, mentre a livello nazionale sono arrivati i titoli di Cristino e Pavoni sulla XE300.

Una gamma rinnovata

La gamma enduro 2027 appena presentata dalla Casa di Santa Maria di Sala è stata sviluppata sulla base delle esperienze di questa stagione. Cinque i modelli che la compongono: due a due tempi e tre a quattro tempi.

XE 125, ottimizzata

Si comincia con la XE 125, che conferma la struttura di base: è stata resa conforme alla normativa Euro 5+ ma fondamentalmente non aveva bisogno di grossi interventi, come dimostrano i tre titoli mondiali Youth conquistati. Ha già tutto quello che serve: telaio in alluminio e sospensioni Kayaba SSS, il motore 125 2T è stato ottimizzato con la centralina Fantic Racing e uno scarico sviluppato in collaborazione con Arrow.

XE300, il motore è rinnovato

Interventi più profondi sul motore Minarelli della XE300: è cambiata la geometria del gruppo testa cilindro con una riduzione del rapporto di compressione e dello squish, sono differenti luci e travasi, è stata aumentata la distanza del pacco lamellare ed è cambiato lo scarico; rivista anche la valvola di scarico con l’adozione di una nuova ghigliottina in acciaio forgiato e un nuovo alberino di comando, diverso il materiale con cui è realizzato l’albero motore e per quanto riguarda l’accensione è stato adottato un nuovo generatore trifase. La ciclistica invece continua a essere incentrata sul noto telaio in alluminio a semi doppia culla abbinato a sospensioni Kayaba, con forcella SSS a steli rovesciati di 48 mm Ø.

Nuova la mascherina portafaro, abbinata a un fanale LED più leggero e potente.

4T 250 e 310 riprogettate

Per quanto riguarda la famiglia delle quattro tempi sono state completamente riprogettate le XEF250 e XEF310, stessa ciclistica ma motori differenti. Nuovo il telaio perimetrale in alluminio con sospensioni Kayaba SSS, nuovi la mascherina portafaro a LED e il comando start/kill ergonomico. Interventi anche per quanto riguarda i motori, in particolare l’adozione di nuovi airbox, impianto di scarico e centralina Athena che permette la personalizzazione dei parametri; il nuovo pulsante multifunzione controlla mappe e controllo di trazione, il sistema Wi-Fi COM consente di intervenire sulla messa a punto tramite smartphone.

XEF 450 nuovi telaio e sospensioni

Il top delle prestazioni ma anche dell’impegno è la XEF450: nuovo telaio perimetrale in alluminio aggiornato nelle rigidezze, abbinato alle sospensioni Kayaba SSS completamente regolabili. Profondi interventi sul motore monocilindrico di 450 cm³ per il quale in collaborazione con il reparto corse è stata sviluppata la centralina elettronica Athena-GET: tre mappe disponibili, completamente personalizzabili tramite app WiGET, selezionabili dal comando a manubrio che gestisce anche il traction control. Sono stati adottati anche una nuova frizione idraulica e un nuovo impianto di scarico che garantisce una maggiore spinta ai medi regimi.