Gamma Fantic Motor cross 2027, tre modelli più uno… che verrà

Tre modelli sono pronti, ma l'attesa è per la 250 che arriverà tra poche settimane

Moto

Tre modelli già pronti ed uno annunciato ma del quale per ora non si sa ancora molto: Fantic Motor ha lanciato la gamma cross 2027. È composta dalle due tempi XX125 e XX250 e dalla quattro tempi XXF450 mentre la attesissima XXF250 a quattro tempi, grande novità della nuova gamma cross, verrà lanciato ufficialmente solo fra qualche settimana e presso la rete di vendita sarà disponibile a novembre 2026.

125 mondiale

La XX 125 è una moto con un pedigree di tutto rispetto, all’attivo due titoli mondiali Junior e tre titoli EMX125. È equipaggiata di un leggerissimo telaio in alluminio a semi doppia culla che pesa solo 8 kg ed è abbinato al sistema di sospensioni Kayaba SSS, all’anteriore una forcella con steli di 48 mm Ø. Il motore è il noto monocilindrico due tempi raffreddato a liquido con ammissione controllata da lamelle e valvola YPVS allo scarico, misure di alesaggio e corsa 54 x 54,5 millimetri, ed è alimentato da un carburatore Keihin PWK38S/1. Monta un impianto di scarico studiato dal reparto corse Fantic, la centralina CDI permette di gestire le due mappatura del motore direttamente dal manubrio. Per chi compete ad alti livelli è disponibile il kit motore Racing Replica derivato da quello delle moto schierate nel campionato europeo.

250 successi nell’europeo

Caratteristiche analoghe per la XX 250 sempre a due tempi, anch’essa con alle spalle diversi successi nel campionato europeo. Qui naturalmente è tutto spostato più in alto ma le caratteristiche sono simili, il motore è un monocilindrico raffreddato a liquido con ammissione controllata da lamelle e valvola YPVS allo scarico, le misure di alesaggio e corsa sono 66,4 x 72 mm e il cambio è a cinque marce invece che a sei come sulla 125.

Il telaio è sempre una struttura a semi doppia culla in alluminio ma sono diverse le quote caratteristiche per adeguarlo alle differenti prestazioni. Sospensioni KYB sia all’anteriore che al posteriore, davanti una forcella completamente regolabile con steli di 48 mm Ø e 300 mm di escursione, dietro un ammortizzatore sollecitato da leveraggi progressivi completamente regolabile e 315 mm di escursione ruota, cioè 5 in più della 125. Pneumatici rispettivamente 80/100 x 21 e 110/90 x 19, mentre la 125 ha un posteriore 100/90 x 19.

450 poche novità

La XXF 450 aveva già ricevuto importanti aggiornamenti lo scorso anno, relativi al gruppo testa cilindro, ai condotti di aspirazione e al volano, dotato di maggiore inerzia. Monocilindrica a quattro tempi con distribuzione a quattro valvole e raffreddamento a liquido, ha misure di alesaggio e corsa 97 x 60,8 millimetri, la lubrificazione a cartere umido e il cambio a cinque marce. Monta di serie la frizione idraulica Brembo e lo scarico Akrapovič con terminale in titanio. Ha il telaio perimetrale in alluminio e il forcellone a due bracci pure in alluminio, a sezione variabile, con leveraggio progressivo, le sospensioni sono Kayaba SSS. gli pneumatici hanno le stesse misure della 250 4T. Su tutti e tre i modelli la frenata è assicurata da un disco anteriore di 270 mm Ø e uno posteriore di 240 mm Ø. Il pacchetto elettronico della 450 prevede Traction e Launch Control di serie.