Che tempo fa? Ve lo dice l'Honda Hoo Ride

È costruito espressamente per il mercato cinese, ha una montagna di gadget orientaleggianti e una grande attenzione a praticità e funzionalità

Scooter

Questo in Europa non lo troverete di sicuro perché è stato costruito espressamente per il mercato cinese da Woo-Yang Honda, porta il marchio dell’ala dorata ma si distacca parecchio dalla produzione che conosciamo. Si chiama Hoo Ride ed è uno scooter adventure interpretato nello stile del Paese del Dragone.

Le ruote sono piccole (12 pollici) ma le gomme tassellate sono da off road

Piacevole ma un po’ rude, con una montagna di gadget orientaleggianti e una grande attenzione a praticità e funzionalità. E con un prezzo sul mercato locale che se venisse semplicemente convertito in euro sarebbe da infarto: si va da 12.980 Yuan a 14.680 Yuan, cioè da 1660 a 1875 € a seconda della versione più o meno accessoriata. Anche se sappiamo che gli standard qualitativi cinesi non sono gli stessi della vecchia Europa e che in caso di importazione i prezzi non verrebbero calcolati semplicemente applicando il cambio.

Il telaio in tubi d'acciaio permette di avere un'ampia pedana piatta

Ha il motore del PCX

Secondo il sito ufficiale le forme dell’Hoo Ride sono ispirate all’Honda ADV e forse l’interpretazione è un po’ generosa, però ha una sua personalità ben definita e tutto sommato piacevole. Sotto la carrozzeria dalle linee decise c’è un robusto e tradizionalissimo telaio monoculla sdoppiata in tubi, il motore è un monocilindrico eSP+ di 124,7 cm³ derivato da quello montato sullo scooter PCX che viene commercializzato anche in Italia. Dunque si tratta di un quattro tempi con misure caratteristiche 53,5 x 55,5 mm, distribuzione monoalbero a quattro valvole e raffreddamento a liquido per il quale vengono dichiarate una potenza di 8,2 kW (11,2 CV) a 8250 giri/minuto e una coppia di 11,7 Nm (1,19 kgm) a 5250 giri/minuto. Siamo ai limiti consentiti per la sua categoria, con un lusinghiero consumo di carburante limitato a 2,2 litri per 100 chilometri, cioè 370 km di autonomia visto che il serbatoio posizionato sotto il pianale contiene 8,2 litri. La trasmissione è automatica con variatore e frizione centrifuga e il gruppo motore come di consueto funge da braccio oscillante della sospensione posteriore, controllato da due ammortizzatori. All’anteriore una classica forcella telescopica. Gli pneumatici tassellati sono prodotti dalla cinese Yosun ed è presente anche il monitoraggio della pressione.

Che dotazione!

Più che sulla tecnica pura però è sulla dotazione e sulla praticità che lo Hoo Ride gioca le sue carte. Colpisce il doppio faro a LED il cui fascio luminoso abbraccia un angolo di 80°, con una luminosità fino a 75.000 cd; l’altezza del parabrezza può venire regolata a 1180 e 1205 mm, la sella è ad appena 760 mm da terra eppure ha un rivestimento bello spesso e nel vano sottostante dotato di illuminazione a LED c’è lo spazio sufficiente per contenere due caschi jet, in più c’è una tasca porta oggetti e la pedana piatta consente il trasporto di una borsa.

Il faro anteriore promette un'eccellente larghezza del fascio luminoso

Ancora, il quadro strumenti TFT a colori da 5” (qio sotto) è multifunzionale e visualizza anche le previsioni del tempo, ci sono due porte di ricarica USB-A e USB-C e la smart key comanda anche lo sblocco del bauletto. Le versioni più accessoriate dello scooter sono dotate di fotocamera in collaborazione con DJI e sono in grado di connettersi alle action cam OSMO ACTION 4, 5 Pro e 6.