CFmoto 1000 MT-X, prezzo (incredibile) e dati tecnici della maxi cinese

Sorella maggiore della 800, la 1000 MT-X è spinta da un bicilindrico parallelo, ha sospensioni regolabili, elettronica ricca e dotazioni da vera GT. Ottimo il prezzo

Moto

CFMOTO a EiCMA ha amplia la propria gamma crossover presentando la 1000MT-X, modello di punta che affianca la 800MT-X. Il design infatti riprende i tratti distintivi della famiglia, ma sulla 1000 debuttano soluzioni tecniche dedicate al fuoristrada "vero". Prima fra tutte, l'introduzione del serbatoio sdoppiato che scende verso il motore, una soluzione che introdotta da KTM (di cui CFmoto è partner stretto) che ha l'obiettivo di centralizzare le masse, mentre il parafango alto e le protezioni in alluminio per motore e coppa olio sono pensate per affrontare il fuoristrada anche impegnativo.

La strumentazione è composta da un display TFT da 7” orientato verticalmente, con interfacce dedicate e connettività Bluetooth completa. L’impianto di illuminazione è full LED. La dotazione di serie prevede poi parabrezza regolabile elettricamente, cruise control e sella e manopole riscaldabili. Ampia anche la capacità di carico, con borse laterali e bauletto disponibili tra gli accessori ufficiali.

Motore inedito, ciclistica dedicata

Il nuovo motore bicilindrico di 1.000 cm³ è un'unità nuova, h corpi farfallati ride-by-wire, due riding mode e il cambio elettronico bidirezionale con frizione antisaltellamento. La potenza massima dichiarata è di 113 CV a 8.500 giri, con un picco di coppia di 105 Nm erogati al regime di 6.250 giri. La ciclistica si basa su un telaio a traliccio in acciaio con forcellone in alluminio, abbinato a sospensioni KYB completamente regolabili. L'escursione è di 230 mm per entrambi gli assi, ma CF mette a disposizione un kit che riduce la corsa a 190 mm, portando l'altezza della sella da terra da 87 cm a 83 cm. I cerchi sono a raggi, da 21” l'anteriore e 18” il posteriore e montano pneumatici adatti all’uso "misto" strada-fuoristrada. L’impianto frenante, firmato Brembo, impiega pinze M4.32 e pompa semi-radiale. Il peso a secco è indicato sotto i 200 kg.

Sul fronte elettronico, la 1000MT-X è equipaggiata con una piattaforma inerziale a sei assi che gestisce ABS cornering e controllo di trazione, entrambi regolabili o disattivabili per l’impiego in fuoristrada.