Confronto virtuale: Brutale 800 vs Z 800 vs FZ8

Tanta elettronica per la Brutale

L'MV Agusta Brutale 800è senza dubbio la più tecnologica delle tre. Il tricilindrico da 800 cm^₃ da 125 CV e 81 Nm infatti, è controllato dall’elettronica MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) che comprende acceleratore elettronico (optional), mappature selezionabili (tre standard più una personalizzabile) e controllo di trazione su 8 livelli. Nessun "aiutino" invece per i quattro cilindri di Kawasaki Z 800 e FZ8: il propulsore Kawasaki da 113 CV e 83 Nm, rispetto a quello della vecchia Z 750, non cambia nella cilindrata (803 cm^_3), ha pistoni più leggeri e un'erogazione studiata per dare un spinta convincente anche ai bassi  e medi regimi. Invariato invece l'affidabile propulsore Yamaha, capace di 106 CV e  82 Nm.

Sospensioni regolabili per tutte

Per quanto riguarda il telaio le tre moto adottano soluzioni differenti: misto traliccio in tubi d’acciaio e piastre in alluminio per la Brutale, perimetrale in alluminio per la FZ8 e “a diamante” in acciaio per la Z 800. Di livello le sospensioni: la Brutale sfoggia una forcella Marzocchi da 43 mm con piastra di sterzo in alluminio e mono Sachs entrambi regolabili in estensione, compressione e precarico molla. La Z800, invece, ha una forcella Kayaba da 41 mm e monoammortizzatori regolabili in estensione e precarico, mentre l'FZ8, per il 2013, sostituisce le vecchie unità con sospensioni anch'esse regolabili, la forcella è da 43 mm e, come l'ammortizzatore, è regolabile in compressione estensione e precarico.

Niente ABS per la Brutale

La Brutale non prevede l'ABS, mentre le due giapponesi lo offrono come optional. Pinze radiali per la Brutale, tradizionale per FZ8 e Z 800, i sistermi lavorano su dischi anteriori da 320 per la MV, da 310 mm per la Kawasaki e Yamaha, dietro invece la MV ha un disco da 220 mm, la Z 800 da 250 mm e la Yamaha da 267 mm . Differenti le misure "vitali, la "brutalina" ha un interasse di 138 cm, la Kawasaki di 144,5 cm e la Yamaha di 146 cm, discorso diverso per i pesi. MV dichiara 167 kg " a secco", le giapponesi 229 kg per la Z 800 e 211 kg per la FZ8, ma sono dati in ordine di marcia (quindi con tutti i liquidi). Con benzina, olio e liquido di raffreddamento il pesodella brutale potrebeb salire di una quindicina di chili.

Prezzi la MV è la più cara

A livello estetico la FZ8 non cambia rispetto al modello precedente, così come la Brutale, identica alla 675 presentata lo scorso anno. Tutta nuova, invece, la Z800 che si presenta ancora più aggressiva rispetto alla vecchia Z750. Diversi i prezzi: la Brutale è la più "esosa": 9.990 euro, mentre la Z 800 invece dovrebbe aggirarsi intorno agli 8.500 euro, prezzo presumibilmente simile anche per la FZ8 che non dovrebbe superare gli 8.600 euro. 

La scheda tecnica

	Brutale	Z 800	FZ8
Motore	3 cilindri 4 tempi	4 cilindri 4 tempi	4 cilindri 4 tempi
Cilindrata	798	806	779
Raffreddamento	a liquido	a liquido	a liquido
Alimentazione	a iniezione	a iniezione	a iniezione
Cambio	a 6 marce	a 6 marce	a 6 marce
Potenza CV (kW)/giri	125 (92)/11600	113 (83)/10200	106(78)/10000
Freno anteriore	a doppio disco	a doppio disco	a doppio disco
Freno posteriore	a disco	a disco	a disco
Pneumatico ant.	120/70 – 17”	120/70 – 17”	120/70 – 17”
Pneumatico post.	180/55 – 17”	180/55 – 17”	180/55 – 17”
Altezza sella cm	81	83,4	81,5
Peso kg	167 (a secco)	229	211
Capacità serb. litri	16,6	17	17