Kawasaki KLX 150, moto enduro facile per l’Australia
Presentata da poco in Australia, la Kawasaki KLX 150 L è versione super economica della gamma di fuoristrada tuttofare del marchio giapponese. In Italia abbiamodella stessa famiglia abbiamo la versione 250, che però tecnicamente differisce parecchio da questo modello
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Una nuova entry level nella gamma KLX
Sul mercato italiano abbiamo visto debuttare nel 2010 la Kawasaki KLX 250, una fuoristrada adatta all'utilizzo quotidiano, che coniuga buone capacità fuori dall'asfalto con una grande versatilità e consumi ridotti. La moto è interessante ma non ha avuto un grande successo, scendendo un gradino più sotto nella famiglia c'è anche KLX 150 L, versione ancora più economica, presentata di recente e appena commercializzata in Australia. Le differenze estetiche, come quelle tecniche, dalla versione duemmezzo sono ben visibili: il motore è un'unità completamente diversa: nella 150 si tratta di un monocilindrico raffreddato ad aria da 144 cm³ da circa 15 CV. Le dimensioni delle ruote rimangono le stesse, classiche per il fuoristrada ma dotate di pneumatici stradali lievemente tassellati: 21" all'anteriore e 18" al posteriore. La forcella è una classica telescopica da 33 millimetri, mentre al posteriore c'è un monoammortizzatore che lavora su un forcellone in acciaio scatolato. Dello stesso materiale è il telaio, un doppio trave perimetrale. Il serbatoio è più piccolo della 250 e contiene 7 litri di carburante. Robert Walker, direttore marketing di Kawasaki Australia, parla della nuova KLX 150 L come di una "moto multi ruolo che completa una linea di prodotti di successo, una entry level che siamo sicuri si proporrà come valida alternativa per chi vuole una moto quotidiana affidabile e versatile. Il prezzo speciale di lancio di 4.899 dollari la rende economica e può essere una buona moto sia per chi è neopatentato che per i motociclisti di esperienza". Al cambio attuale, corrispondono a circa 3300 euro, una cifra effettivamente non elevata.
Sul mercato italiano abbiamo visto debuttare nel 2010 la Kawasaki KLX 250, una fuoristrada adatta all'utilizzo quotidiano, che coniuga buone capacità fuori dall'asfalto con una grande versatilità e consumi ridotti. La moto è interessante ma non ha avuto un grande successo, scendendo un gradino più sotto nella famiglia c'è anche KLX 150 L, versione ancora più economica, presentata di recente e appena commercializzata in Australia. Le differenze estetiche, come quelle tecniche, dalla versione duemmezzo sono ben visibili: il motore è un'unità completamente diversa: nella 150 si tratta di un monocilindrico raffreddato ad aria da 144 cm³ da circa 15 CV. Le dimensioni delle ruote rimangono le stesse, classiche per il fuoristrada ma dotate di pneumatici stradali lievemente tassellati: 21" all'anteriore e 18" al posteriore. La forcella è una classica telescopica da 33 millimetri, mentre al posteriore c'è un monoammortizzatore che lavora su un forcellone in acciaio scatolato. Dello stesso materiale è il telaio, un doppio trave perimetrale. Il serbatoio è più piccolo della 250 e contiene 7 litri di carburante. Robert Walker, direttore marketing di Kawasaki Australia, parla della nuova KLX 150 L come di una "moto multi ruolo che completa una linea di prodotti di successo, una entry level che siamo sicuri si proporrà come valida alternativa per chi vuole una moto quotidiana affidabile e versatile. Il prezzo speciale di lancio di 4.899 dollari la rende economica e può essere una buona moto sia per chi è neopatentato che per i motociclisti di esperienza". Al cambio attuale, corrispondono a circa 3300 euro, una cifra effettivamente non elevata.
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