Volere volare oggi: Suter MMX, la 500 2 tempi ha 195 CV per 127 kg
Motore V4 a due tempi di 576 cm³, 195 CV e appena 127 kg di peso: la Suter MMX 500 è una sportiva moderna e tecnologica, costruita per riportare in vita le mitiche 500 GP
Le 500 GP a due tempi sono ormai un ricordo del Motomondiale, ma in Svizzera c'è chi ha provato a riportarne in pista lo spirito con una moto moderna. È la Suter MMX 500, una sportiva progettata esclusivamente per l'uso in circuito e sviluppata attorno a un particolare motore V4 a due tempi. Nnostante il nome, la cilindrata non è di 500 cm³: il propulsore ha una cubatura di 576 cm³, ottenuta con alesaggio di 56 mm e corsa di 58,5 mm. La scelta di aumentare la cilindrata rispetto alle vecchie 500 GP è stata possibile perché la MMX non deve rispettare i regolamenti della classe regina dell'epoca.
Il motore è un V4 raffreddato a liquido con due alberi motore controrotanti, collegati tra loro tramite ingranaggi. Ogni cilindro utilizza una valvola lamellare in fibra di carbonio e un proprio corpo farfallato, mentre l'alimentazione è affidata all'iniezione elettronica gestita da una centralina MecTronik. Sono presenti anche valvole allo scarico a doppia farfalla controllate elettronicamente. A completare il quattro cilindri ci sono quattro scarichi ad espansione Akrapovič in titanio, mentre la trasmissione utilizza un cambio estraibile a sei marce e una frizione multidisco a secco Suter.
195 CV per 127 kg... e quasi zero elettronica
I numeri della MMX 500 sono quelli di una vera moto da competizione: la potenza dichiarata è di 195 CV a 13.000 giri/min, mentre il peso a secco è di appena 127 kg. Suter dichiara inoltre una velocità massima superiore a 310 km/h. La moto dispone di differenti mappe motore e può essere equipaggiata con un sistema di acquisizione dati, ma l'eletronica finisce qui: non ci sono né traction control né anti-wheeling, ed è assente anche l'ABS.
Il telaio è un perimetrale in alluminio realizzato con elementi lavorati CNC e saldati, abbinato a un forcellone dello stesso materiale. Le sospensioni sono Öhlins completamente regolabili, mentre l'impianto frenante è Brembo con due dischi anteriori da 320 mm e pinze a quattro pistoncini. Dietro c'è un disco da 218 mm. I cerchi OZ da 17 pollici sono disponibili in alluminio o, come optional, in magnesio. Carenatura e serbatoio sono invece in fibra di carbonio.
Dalla pista al Tourist Trophy
La Suter MMX 500 non è rimasta soltanto un progetto destinato ai clienti privati. La moto è stata portata anche al Tourist Trophy dell'Isola di Man, dove ha corso nel 2016 e nel 2018 con Ian Lougher. Nel 2016 Lougher concluse il Senior TT al 34° posto, dopo il ritiro nella gara Superbike, mentre nel 2018 la MMX terminò il Senior TT in 21ª posizione, migliorando la propria media sul giro. In quell'occasione la moto arrivò a una velocità media in gara di 120,807 mph, pari a circa 194 km/h.
Prezzi da collezione
La produzione della MMX 500 era stata annunciata nel 2015 con un limite massimo di 99 esemplari. Il numero indicava il quantitativo massimo previsto e non necessariamente quello effettivamente costruito. La moto non è omologata per la circolazione stradale ed è destinata esclusivamente alla pista. Nel 2025 un annuncio riportava un prezzo di 128.000 franchi svizzeri, mentre in un annuncio tutt'ora presente sul web, propone la Suter MMX 500 a 167.400 euro!
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