L'idea stupefacente, enduro vera ma vintage by Gas&Retro
I ragazzi di Gas&Retro e MotoXGeneration reinterpretano la mitica Husqvarna 400 Cross su una moderna base da enduro, con carrozzeria in alluminio e una livrea ispirata alle moto di Steve McQueen
La Husqvarna Cross è una delle moto che hanno contribuito a scrivere la storia del fuoristrada. Nata negli anni ’60, rappresentava il passaggio dalle “endurone” e dual sport da deserto alle più leggere specialistiche a due tempi. Un modello diventato ancora più famoso grazie a Steve McQueen, immortalato sulla copertina di Sports Illustrated mentre impennava con una Husqvarna 400 Cross. Oggi, in attesa che la Casa svedese possa eventualmente proporne una reinterpretazione moderna, a raccogliere l’eredità di quella moto ci hanno pensato i customizer sloveni Gas&Retro e il concessionario Husqvarna locale, MotoXGeneration.
Base moderna, linee retrò
Il progetto è nato in occasione del 120° anniversario di Husqvarna. MotoXGeneration, azienda a conduzione familiare gestita dai fratelli Rok, Martin e Jure Rus, aveva a disposizione un motore di una Husqvarna TC 250 del 2018 e un telaio di una più recente FE 250. Da questi due elementi è partita la trasformazione.
Il monocilindrico quattro tempi della TC 250, nella configurazione originale, sviluppa circa 46 CV, mentre il peso della moto si aggira attorno ai 90 kg. Il motore è stato rivisto internamente e alcune componenti sono state verniciate in nero lucido. Il telaio è stato invece sabbiato e spazzolato, lasciando il metallo a vista e proteggendolo con una vernice trasparente.
Nella zona posteriore è stato realizzato un nuovo telaietto, caratterizzato da un codino rialzato che riprende le proporzioni delle vecchie Cross. Il reparto sospensioni è stato aggiornato con forcella WP ad escursione ridotta di 30 mm e dotata di nuove componenti interne. Dietro trova posto un nuovo forcellone in alluminio abbinato a un ammortizzatore WP. Completano la ciclistica i cerchi DID di 21 pollici davanti e 18 dietro.
Alluminio e dettagli curati
Gran parte del lavoro di Gas&Retro si è concentrata sulla carrozzeria. Il serbatoio è stato realizzato in alluminio e adotta forme ispirate alle Husqvarna d'epoca. Sono nuovi anche il supporto della sella e i fianchetti laterali, sempre in alluminio, mentre sotto questi ultimi sono stati ricavati gli alloggiamenti per il filtro dell'aria K&N, la batteria e parte dell'elettronica. Anche i parafanghi sono costruiti a mano in alluminio.
Il frontale è stato completamente rivisto e, racchiuso da una cover anch'essa in alluminio, troviamo un moderno faro a LED. La parte posteriore è invece più essenziale, con un piccolo gruppo ottico circolare e indicatori di direzione integrati nel telaio. L'impianto frenante utilizza pinze Brembo su dischi Galfer, mentre le pompe freno arrivano da Magura. Il cablaggio originale è stato modificato e sono stati installati un nuovo cruscotto, nuovi comandi e il sistema di accensione è keyless.
Scarico Akrapovič e stessa livrea dell'epoca
Per lo scarico il progetto ha coinvolto direttamente Akrapovič, azienda slovena che ha realizzato un impianto su misura in titanio. Anche la finitura della moto è stata studiata per richiamare il passato: la livrea riprende infatti il caratteristico abbinamento di rosso, bianco e giallo delle Husqvarna Cross, con alcuni dettagli neri. La sella è rivestita in pelle nera con cuciture bianche, mentre la copertura del radiatore è stata completata con una nuova griglia metallica. Il risultato è una moto che conserva la base tecnica di una moderna 250 da enduro, ma ne cambia completamente l'aspetto. Che ve ne pare?
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