BMW C-Evolution anteprima, prezzo e scheda tecnica
Il BMW C-Evolution, dopo un’attesa durata quasi due anni è pronto per il debutto sui mercati europei e mondiali. Lo scooter, di cui potrete leggere a breve il nostro primo contatto, ha 48 CV, una velocità massima di 120 CV e un prezzo... per pochi
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Arriva nelle concessionarie in questi giorni
Dopo avercelo fatto provare in anteprima nell’estate 2012 durante le Olimpiadi di Londra, il C-Evolution in questi giorni arriverà finalmente nelle concessionarie. In attese di potervi raccontare come va (a breve il nostro primo contatto) ecco un piccolo riepilogo della sua scheda tecnica. L’elettrico bavarese promette di diventare un vero elemento di rottura nel settore degli scooter elettrici grazie a una scheda tecnica di tutto rispetto e prestazioni elevate. L'autonomia dichiarata è di almeno 100 km, mentre la velocità di punta è autolimitata a 120 km/h. I 48 CV di potenza erogati permettono un'ottima ripresa e la ricarica è veloce: occorrono solo 3 ore per “fare il pieno”. Per quanto l’estetica abbia più di un punto in comune con gli scooter della famiglia C, l’Evolution sotto le plastiche nasconde tante diversità, la ciclistica ad esempio è tutta nuova: forcella e ammortizzatore sono agganciati all'involucro in alluminio che contiene le batterie e che funge da struttura portante, mentre le ruote sono entrambe da 15 pollici. Contrariamente a molti concorrenti che montano il motore nella ruota posteriore, BMW ha scelto di avere il motore (raffreddato a liquido) dietro il pacco delle batterie inserito direttamente nel braccio oscillante della sospensione. Le batterie sono al litio ad alto voltaggio (garantite 5 anni o 50.000 ikm) e alta capacità di accumulo (8 kWh), quando il guidatore chiude il gas si mette in moto il sistema di recupero dell'energia che funziona in automatico anche quando si azionano i freni (con ABS), permettendo di aumentare l'autonomia del 10-20%. Il raffreddamento delle batterie è ad aria, mentre il peso è elevato, ma non troppo rispetto ai maxiscooter a benzina, BMW dichiara per il C evolution 265 kg. Il prezzo è salato: 15.750 euro
Dopo avercelo fatto provare in anteprima nell’estate 2012 durante le Olimpiadi di Londra, il C-Evolution in questi giorni arriverà finalmente nelle concessionarie. In attese di potervi raccontare come va (a breve il nostro primo contatto) ecco un piccolo riepilogo della sua scheda tecnica. L’elettrico bavarese promette di diventare un vero elemento di rottura nel settore degli scooter elettrici grazie a una scheda tecnica di tutto rispetto e prestazioni elevate. L'autonomia dichiarata è di almeno 100 km, mentre la velocità di punta è autolimitata a 120 km/h. I 48 CV di potenza erogati permettono un'ottima ripresa e la ricarica è veloce: occorrono solo 3 ore per “fare il pieno”. Per quanto l’estetica abbia più di un punto in comune con gli scooter della famiglia C, l’Evolution sotto le plastiche nasconde tante diversità, la ciclistica ad esempio è tutta nuova: forcella e ammortizzatore sono agganciati all'involucro in alluminio che contiene le batterie e che funge da struttura portante, mentre le ruote sono entrambe da 15 pollici. Contrariamente a molti concorrenti che montano il motore nella ruota posteriore, BMW ha scelto di avere il motore (raffreddato a liquido) dietro il pacco delle batterie inserito direttamente nel braccio oscillante della sospensione. Le batterie sono al litio ad alto voltaggio (garantite 5 anni o 50.000 ikm) e alta capacità di accumulo (8 kWh), quando il guidatore chiude il gas si mette in moto il sistema di recupero dell'energia che funziona in automatico anche quando si azionano i freni (con ABS), permettendo di aumentare l'autonomia del 10-20%. Il raffreddamento delle batterie è ad aria, mentre il peso è elevato, ma non troppo rispetto ai maxiscooter a benzina, BMW dichiara per il C evolution 265 kg. Il prezzo è salato: 15.750 euro
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