la R è una naked agile e potente, con un motorè pronto ai medi e bassi regimi. Agli alti regimi si sentono delle leggere vibrazioni. Buona l’agilità nel traffico, chi è sopra il metro e 75 conviene la ordini con la sella rialzata (senza sovrapprezzo). Prezzo buono per una BMW. La GT è completamente carenata ed è più adatta per i lunghi viaggi e l’autostrada. La posizione di guida non è troppo sportiva e il cupolino più ampio ripara bene dall’aria. È facile da guidare e costruita con cura
Perché sì
Guida: facile e intuitiva - Posizione in sella: la seduta è adattabile a tutte le taglie - Erogazione: dolce eppure grintosa già ai bassi regimi
Perché no
Finiture: l'attenzione alla sostanza c'è, alla forma meno - Frenata: i comandi vanno azionati con decisione