MotoGP 2014 Orari diretta TV - Sachsenring, difficile GP per Bridgestone

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La nona prova stagionale si disputerà sul circuito del Sachsenring, in Germania, un appuntamento molto particolare per gli pneumatici. Infatti la combinazione di asfalto abrasivo e veloce nella parte sinistra lo rendono uno dei tracciati più difficili da gestire per le gomme, e tra le varie caratteristiche del circuito c'è il maggior numero di curve a sinistra, dieci, contro quelle a destra, tre. Questo ovviamente pregiudica molto il lavoro del pneumatico sulla spalla sinistra, che dev'essere in grado di sopportare elevate temperature da una parte, ma non invece sulla parte destra. La casa nipponica mette a disposizione dei piloti sia per l'anteriore che per il posteriore le tre soluzioni Soft, Medium e Hard. Le opzioni posteriori per il Gran Premio di Germania sono la mescola morbida e media per i piloti alla guida delle moto Open e per le Ducati, mentre potrebbero usare le medium e le hard i piloti Honda e Yamaha. Hiroshi Yamada, Responsabile Bridgestone Motorsport, ha dichiarato: “Con il Gran Premio di Germania al Sachsenring si arriva a metà di quella che è stata una stagione MotoGP coinvolgente. Marc è in una forma imperiosa dopo aver vinto tutte le gare finora, ma questo non ha impedito al campionato di essere uno dei migliori degli ultimi tempi, con tante battaglie emozionanti. Quello del Sachsenring è un circuito corto, ma è molto esigente con le gomme a causa del suo asfalto abrasivo e il layout sbilanciato, quindi in termini di sviluppo tecnico è uno dei circuiti più impegnativi per Bridgestone”. Shinji Aoki, Manager, Bridgestone Motorcycle Tyre Development Department, ha aggiunto: “Il Sachsenring è un circuito complicato per i pneumatici in quanto dispone di curve a lungo raggio dove le moto rimangono in piega per lunghi periodi. In particolare, le veloci curve a sinistra che spazzano sul retro e i rettilinei principali generano elevate temperature nella spalla sinistra del pneumatico posteriore. Per soddisfare le esigenze di questo circuito, i piloti avranno slick posteriori asimmetrici con mescole molto dure sulla spalla sinistra, mentre le mescole più morbide alla spalla destra mantengono una giusta temperatura del pneumatico per la massima sicurezza nelle lenti curve a destra. Le nostre opzioni di pneumatici anteriori garantiscono buona aderenza per le sessioni fresche del mattino, e la massima stabilità front-end, quando il ritmo accelera.” Qui gli orari della diretta TV.