in fuoristrada se la cava molto bene, agile e con un buon telaio non teme le mulattiere più impegnative. Il motore è abbastanza brillante (considerata la cilindrata ridotta), ma va tenuto su di giri per farlo rendere. Cambio e frizione sono a punto. La KLX va bene anche su asfalto, in città è un’alternativa agli scooter. Peccato solo per la sella stretta e poco imbottita.
Perché sì
Fuoristrada: è agile e divertente - Prezzo: competitivo per la categoria - Trasmissione: cambio e frizione ok
Perché no
Comfort: la sella è stretta e poco imbottita - Erogazione: privilegia gli alti regimi - Finiture: qualche scelta è volta al risparmio