Progressi sulla RC16
La casa costruttrice austriaca ha debuttato lo scorso anno sulla griglia di partenza della MotoGP e dopo un inizio in salita, le cose per la RC 16 sono andate via via migliorando. La moto si è presentata in pista con telaio in acciaio e sospensioni WP, soluzioni diverse da quelle delle altre case e il responsabile tecnico Sebastian Risse è fermamente convinto di non aver bisogno di seguire il “gruppo”, soprattutto per quanto riguarda il telaio in alluminio a doppia trave e le sospensioni, Öhlins. Risse ha spiegato: “Abbiamo molta esperienza con il telaio in acciaio in altre classi e quello che al momento ci manca è il know-how sulle reazioni in MotoGP, mentre abbiamo molte conoscenze nel processo di produzione e progettazione per fare i telai in acciaio. Ma dobbiamo sapere cosa chiedono queste gomme, cosa vuole questa categoria, perché la moto è molto potente rispetto alle altre classi in cui abbiamo finora gareggiato. Questa è la nostra situazione attuale, ma noi siamo convinti che l'acciaio sia la scelta giusta”. KTM usa il telaio in traliccio in acciaio già in Moto2 e Moto3 e vorrebbe continuare sulla stessa linea anche nella top class. Riflettendo sulla prima stagione disputata, il direttore della KTM Motorsport Pit Beirer ha dichiarato: “Non ci si può preparare completamente alla prima stagione di MotoGP, abbiamo imparato ogni giorno, ogni ora passata nel paddock è importante e le cose sono andate meglio del previsto. Siamo partiti dall’ultima fila nella griglia di partenza in Qatar: era buio, un po’ piovoso e non riuscivamo quasi a vedere la luce di partenza! E verso la fine del campionato, in Australia, siamo arrivati in seconda fila con Pol Esparagro, quindi lo sviluppo è sicuramente stato fantastico. Il nostro team ha fatto un grande lavoro, devo ringraziare tutti i piloti e il team per questo sforzo”.