- Comfort:(1 vote)
- Posizione di guida:(1 vote)
- Tenuta di strada:(1 vote)
- Finiture:(1 vote)
- Consumo:(1 vote)
- Prestazioni:(1 vote)
- Cambio:(1 vote)
- Freni:(1 vote)
- Vano sottosella:(1 vote)
- Sospensioni:(1 vote)
Perché l'ho comprata o provata:
Cercavo una prima moto che si distinguesse dalle altre, ma allo stesso tempo facile da guidare.
Com'è
A primo impatto colpisce per le sue dimensioni ridotte ed è così anche quando si sale in sella la prima volta, il comfort non è la sua dote migliore, mentre la posizione di guida, un po' caricata sui polsi e molto larga, permette un ottimo controllo del mezzo, esaltandone le doti ciclistiche. Le prestazioni del motore sono adeguate alla categoria del mezzo, mentre telaio e sospensioni andrebbero bene anche su moto di dimensioni e cilindrate più grosse.
Davvero ottime le finiture (non si vede un cavo uscire dal motore), mentre i consumi medi si assestano sui 17 KM/l andando tranquilli tranquilli, calcando un po' la mano si arriva sui 15 Km/l.
Vano sottosella inesistente (ci stanno il libretto e l'assicurazione piegati e compressi), ma non è importante.
Alla guida
A primo impatto un po' ruvida, soprattutto per la frizione (nelle curve strette come i tornanti bisogna pizzicare un po' la leva) e i comandi del cambio (un po' duri), ma una volta fatta l'abitudine è di una semplicità imbarazzante, piega a destra e sinistra in modo rapidissimo e offre confidenza fin da subito, grazie soprattutto all'ottima forcella (Showa). La frenata è potente, grazie agli ottimi Brembo ad attacco radiale, ed è difficile arrivare al bloccaggio.
Il motore è sufficientemente potente e pronto, anche se qualche cavallo in più non guasterebbe.
Nel complesso la definirei una gran bella fun bike.
La comprerei o ricomprerei?
Sicuramente, anche vista l'ottima rivendibilità e la quotazione dell'usato sempre stabile.
