PROVA MOTO E SCOOTER

Prove dei modelli moto e scooter
  • Naked
    05 Dicembre 2019
    € 9.590
    Linee più grintose, una dotazione elettronica (finalmente) all'altezza delle prestazioni e alcuni azzeccati aggiornamenti alla ciclistica rendono ancora più efficace la naked giapponese, sia nella guida sportiva sia nell'utilizzo di tutti i giorni
  • Naked
    18 Ottobre 2019
    € 11.900
    Triumph rinnova la gamma Street Triple e comincia dalla “cattiva” RS, che sfoggia il motore tre cilindri da 765 cm3 sviluppato per la Moto2 e un’elettronica ultra raffinata. Esteticamente cambia poco, ma da guidare è molto diversa, grazie al motore che spinge più forte soprattutto ai medi regimi. Non cambia invece il prezzo
  • Naked
    11 Ottobre 2019
    € 18.990
    La Tuono in versione top è molto più godibile della sorella RSV4, su strada e anche in pista. E ora monta di serie le sospensioni “intelligenti” che la rendono ancora più efficace. Destinata a piloti esperti, ha un prezzo corretto
  • Naked
    15 Marzo 2014

    Finalmente abbiamo guidato la bellissima BMW "controcorrente", la moto creata per essere personalizzata e destinata a diventare di moda. Niente plastica per carenature e coperture varie, niente aiutini elettronici per facilitare la vita al pilota, niente Telelever anteriore e neanche il raffreddamento misto liquido/aria delle boxer più recenti... la R nine T ha solo quello che serve per garantire prestazioni brillanti e una guida divertente in ogni situazione. Il prezzo elevato è il solo vero difetto 
  • Naked
    12 Febbraio 2014

    La nuova superMonster è potente ma anche confortevole, grazie a una posizione di guida meno sportiva e una sella imbottita (finalmente) come si deve. Il motore spinge forte ai medi e ai bassi regimi (ma sotto i 3000 giri è un po' brusco) e la frenata è perfetta. Su strada è svelta e precisa, solo nei tornanti soffre un po'
  • Naked
    11 Febbraio 2014

    Ha la coda corta e il gommone posteriore da musclebike, ma è agile e frena bene. A punto ABS e cambio elettronico, poco pratici gli specchietti e inesistente lo spazio per il passeggero. Prezzo salato
  • Naked
    07 Febbraio 2014

    Agile e leggera ha un motore grintoso, una ciclistica svelta e un prezzo d'attacco. Le finiture sono buone (è costruita in Giappone), la posizione di guida azzeccata e la tenuta di strada precisa. Freno anteriore da azionare con decisione. La versione con ABS costa 500 euro in più.
  • Naked
    10 Dicembre 2013

    Piace molto il motore che spinge forte anche ai bassi e medi regimi, ben a punto l'elettronica che permette di gestire i 160 CV senza troppi problemi. Su strada è svelta e precisa, ma il funzionamento del cambio elettronico non convince. Il prezzo è interessante, da rivedere alcune finiture
  • Naked
    24 Novembre 2013

    Una Diavel con cupolino, borse laterali e una sella imbottita è una granturismo da viaggio? No, è una Diavel molto più comoda... ma sempre una Diavel
  • Naked
    19 Novembre 2013

    La nuova Z 1000 si presenta con una linea più essenziale e cattiva e importanti modifiche a motore e ciclistica. Su strada è precisa e pronta a rispondere con grinta a ogni apertura del gas. Non è disponibile il controllo di trazione mentre l'ABS è di serie. Prezzo corretto
  • Naked
    22 Ottobre 2013

    La MV Agusta Rivale è una moto bella da vedere e da guidare, ma richiede esperienza. Ha un motore potente che si scatena ai regimi medio-alti e si controlla bene, grazie alla rinnovata elettronica. La posizione di guida caricata in avanti è abbastanza comoda, la ciclistica a punto permette di pennellare le curve. La sella è alta e dura, la frenata è potente ma non c'è l'ABS (arriverà nel 2014). Prezzo alto ma corretto
  • Naked
    21 Ottobre 2013

    La KTM 1290 Super Duke R ha numeri da “brivido”: 180 CV, per 189 kg ma è molto più amichevole di quel che possa sembrare. Grazie a un’elettronica ben a punto non ha mai reazioni brusche, sa andare molto forte, ma anche trotterellare in città senza lamentarsi. Per essere una naked sportiva è anche abbastanza comoda
  • Naked
    13 Ottobre 2013

    L’Aprilia Tuono V4 APRC ABS 2014 ora ha anche l’ABS e un’elettronica ancora più efficace. Migliora il comfort, la sella è più imbottita, le sospensioni sono state ammorbidite e ora digeriscono meglio le buche. Prestazioni sempre al top
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