Kymco DownTown 200 usato, scooter sportivo a basso prezzo

Punti di forza

Ha dimensioni importanti ma la sella è bassa (77 cm): si mettono i piedi a terra sempre con sicurezza, anche chi non è un gigante e ha poca esperienza non ha problemi nelle manovre da fermo. Il motore è affidabile e garantisce prestazioni brillanti, tra le migliori della categoria, consumando il giusto: non è difficile restare sopra i 25 km con un litro. Buona la frenata a patto di azionare con decisione i comandi: da cercare le rare versioni con ABS, una sicurezza in più.

Sottosella grande

Nel sottosella ci stanno due caschi integrali e avanza ancora un po' di spazio. Le finiture sono più che soddisfacenti e lo spazio non manca anche per il passeggero.

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Il cruscotto ha tachimetro e contagiri a lancetta. Nel display digitale ci sono indicatore benzina, temperatura acqua, orologio e contachilometri

Punti deboli

Le sospensioni sono rigide e la sella non è molto imbottita: buche e pavé si sentono per bene. Lo spazio per i piedi è scarso: la pedana è occupata dal tunnel centrale (dove c'è il serbatoio della benzina) e non c'è possibilità di distendere le gambe che alla lunga si stancano, costrette a restare in posizione un po' "contratta".

Prima dell'acquisto controllate bene...

Regolatore tensione – Segnalato qualche caso di malfunzionamento che porta a difficoltà di carica della batteria.

Cavo contakm e ABS – Se il contachilometri non funziona e si accende contemporaneamente la spia dell'ABS, potrebbe essere un problema allo spinotto che si trova sulla colonna di sterzo e che invia i segnali al cruscotto.

Chiusura sella – Può capitare che non scatti la serratura e la sella resti chiusa. Un po' di lubrificante nella serratura in genere risolve il problema.

Frizione – Segnalati sui primi modelli problemi di durata della frizione.

Tagliandi – Meglio esemplari sempre tagliandati.

I rilevamenti

Sul mercato

Valori medi rilevati su annunci di privati e concessionari, Italia, primo semestre 2026

Prezzi abbordabili

Il Downtown si compra bene ma non si rivende. Uscito di produzione nel 2017 e sostituito dall'X-Town, oggi si trova a cifre da rottamazione, con una trentina di annunci sempre attivi e prezzi che partono da meno di mille euro. Il problema non è il mezzo, che resta valido e ben fatto, ma il chilometraggio: quasi tutti gli esemplari in vendita superano i 50.000 km, e diversi viaggiano oltre gli 80.000. Il consiglio resta quello: se cercate un mezzo da usare tutti i giorni e da parcheggiare in strada senza paura è lo scooter giusto, ma mettete in conto di tenerlo fino alla fine. Un esemplare con meno di 40.000 km e l'ABS vale i 2.000-2.200 euro che chiedono; sotto i 1.200 euro si compra soprattutto mezzi molto usurati.