Honda NT1100 usata: granturismo con intelligenza

Punti di forza

Realizzata sulla base della maxienduro Africa Twin 1100, ma dotata di ruote stradali da 17” e di un’ampia carenatura (ricavata dallo scudo del maxiscooter X-ADV), la NT1100 è una granturismo comodissima in viaggio e tra le curve, ma anche nell’uso di tutti i giorni in città, soprattutto se monta l’ottimo cambio DCT automatico-sequenziale. In sella ci si sente subito a proprio agio: si guida col busto poco caricato sul manubrio, le borse sporgono poco e le sospensioni hanno una buona escursione, assorbendo senza problemi le buche e le imperfezioni della strada. Su strada trasmette sicurezza, grazie al buon bilanciamento dei pesi e alla “rotondità” in inserimento, percorrenza e uscita di curva. 

Il motore bicilindrico (lo stesso della Africa Twin da 1.084 cm³, 102 CV e 104 Nm) ha un’erogazione piacevole, vibra e consuma poco. Buona la protezione offerta dal parabrezza (regolabile manualmente), ottima la dotazione di serie e il pacchetto elettronico: 3 riding mode, gestione freno motore, controllo di trazione e antimpennata. 

Punti deboli

Guidando “allegri”, le sospensioni sono un po’ morbidine e il motore ha poca spinta ai medi regimi quando si spalanca il gas in uscita di curva o si deve affrontare una salita in coppia e con bagagli carichi (col cambo DCT però questi problemi scompaiono). Le valigie laterali sono ben fatte, ma non troppo spaziose. Questi problemi sono stati però risolti nella versione 2025.

Prima dell'acquisto controllate bene...

Taglinadi ufficiali – Sono sempre la prima cosa da verificare di una moto, sia perché si può stare più tranquilli sulle condizioni dell’esemplare che avete di fronte, sia per gli aggiornamenti dell’elettronica (in primis il funzionamento del cambio DCT) e sulla risoluzione di possibili richiami.

Richiami – Segnalati alcuni casi di esemplari con perdite d’olio dai bulloni di tenuta del monoblocco, con possibili rischi di caduta.

Cambio – Verificare che la frizione non slitti e che le marce non si impuntino, tanto con cambio manuale, quanto (e soprattutto) con il DCT.  

Carenature – In caso di caduta, verificare gli attacchi delle borse e la zona interna del cupolino.

I rilevamenti

Sul mercato

Vale di più con il DCT

La NT1100 è una moto “giovane”: con l’usato si risparmia, ma non troppo. I prezzi più alti sono per le (comodissime) versioni con cambio DCT. La disponibilità è molto buona ma la richiesta da parte degli appassionati di moto touring è alta. L'affidabilità Honda, il comfort nei lunghi viaggi, la versatilità e la presenza del cambio DCT rappresentano elementi che contribuiscono a mantenere interessante il valore commerciale del modello. Le quotazioni variano indicativamente dagli 8.800 (partendo dagli esemplari del 2021) ai 12.000 e più per i modelli 2024, i più ricercati soprattutto negli allestimenti Travel e DCT. Qui i prezzi possono variare ulteriormente in funzione di chilometraggio, accessori e condizioni generali (manutenzione documentata, pochi chilometri e dotazioni complete).