Kawasaki Ninja 300 usata, prezzi stracciati per la piccola belva

Punti di forza

Non sottovalutate questa "piccoletta", perché può sorprendere anche gli esperti: il motore bicilindrico è grintoso e spinge forte sopra i 6.000 giri, ma già ai medi si dimostra ben sfruttabile. Su strada si apprezza la ciclistica che garantisce precisione in curva: le sospensioni ben tarate sono a loro agio anche nella guida sportiva. La posizione di guida è abbastanza comoda, con semimanubri non troppo bassi e pedane ben distanziate dalla sella che lasciano uno spazio più che dignitoso per le gambe. Anche in città va bene: la frizione è morbida e il peso contenuto permette di manovrare senza problemi.

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Punti deboli

Il freno anteriore va "strizzato" con decisione per ottenere il meglio: per farlo in tutta sicurezza, cercate uno dei (pochi) esemplari venduti con ABS. Il parabrezza basso protegge poco: in autostrada la pressione dell'aria si sente su spalle e casco. Vibrazioni fastidiose oltre i 7.000 giri. Qualche finitura è "in economia".

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Prima dell'acquisto controllate bene...

No alle elaborazioni – Occhio agli esemplari troppo "pasticciati": scarichi speciali e altri interventi per aumentare le prestazioni possono compromettere l'affidabilità.

Dischi freno – Controllate lo stato di usura del disco freno anteriore: non ci devono essere "solchi" evidenti. I modelli prodotti nel 2013 erano stati oggetto di un richiamo all'impianto frenante.

Frizione – La Ninja 300 è spesso usata come "nave scuola" da principianti che maltrattano la frizione. Controllate che innesti la marcia senza strappi.

Finiture – Controllate lo stato della carena e delle viti: soprattutto sulla "vecchia" 250 non erano di primissima qualità e ora sono a rischio ruggine.

I rilevamenti

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Sul mercato

Prezzi "invitanti"

Le quotazioni tengono ma comunque sono a portata di tutte le tasche: la Ninja 300 è uscita di produzione nel 2017 per far posto alla 400, e da allora è diventata la scelta obbligata per chi vuole una sportiva vera da guidare con la A2 senza spendere cifre da 400 o 500. L'offerta resta limitata, una ventina di annunci in tutta Italia, e i prezzi si muovono poco: tra i 3.600 e i 4.100 euro a prescindere dall'anno, con picchi oltre i 5.000 per gli esemplari sotto i 10.000 km. A contare, su una moto spesso usata come prima esperienza, è lo stato: cercate l'ABS, verificate frizione e dischi anteriori e diffidate dei chilometraggi altissimi, perché sotto i 2.500 euro si trovano solo moto oltre i 55.000 km. La Ninja 250 aveva sempre un motore bicilindrico, più piccolo e un po' meno vigoroso ma sempre grintosetto. Resta l'alternativa economica, sotto i 2.500 euro, ma attenzione: ha ormai quindici anni e più, le finiture non erano di primissima qualità e la ruggine sulle viti è la regola, non l'eccezione. Vale la pena solo se la differenza di prezzo con una 300 sana è sostanziale.