derivata dalla più potente delle Sportster, è la Harley più “europea” e sportiva (ha le sospensioni regolabili), quando arrivano le curve si comporta bene e segue precisa le traiettorie. La posizione di guida è buona, solo la sella è un po’ dura. Il motore è grintoso, spinge forte fino ai 7.000 giri, ma il cambio è lento. Il peso elevato si sente soprattutto nelle manovre a bassa velocita
Perché sì
Motore: l'elasticità del bicilindrico 1200 è eclatante – Guida: nel misto anche veloce si gusta appieno – Look: tanta grinta per un'Harley “europea”
Perché no
Peso: nell'uso sportivo infastidisce un po' – Finiture: il terminale di scarico è spartano – Vibrazioni: avvertibili su manubrio e pedane