Scooter 150 e 200: i migliori per città e tangenziali
Più brillanti dei 125, gli scooter 152/200 hanno potenze leggermente superiori che consento scatti più rapidi ai semafori e percorrenze meno “impiccate” su tangenziali e autostrade. Ecco i modelli più interessanti
Da quando moto e scooter 125 sono stati autorizzati ad andare in autostrade e tangenziali, i modelli con motori 150 (e 200), una volta porta d'accesso per le vie a scorrimento veloce, stanno sparendo dai listini. Una crisi prevedibile dato che spesso la differenza di cavalli con i 125 è ridotta. Tuttavia, seppur poco più potenti, la maggiore cilindrata, oltre a fornire più coppia, permette di avere un maggior spunto e di marciare a velocità sostenute con regimi di rotazione meno elevati, a tutto vantaggio del comfort di marcia e della salute dei propulsori. Per questa ragione, se adoperate lo scooter soprattutto in città ma con qualche passaggio anche in tangenziale o autostrada, la scelta di un 150/200 anziché di un 125 è assolutamente consigliabile.
Vediamo ora caratteristiche tecniche e prezzi dei modelli più interessanti presenti sul mercato.
Aprilia SR GT 200
L'SR GT200 è uno scooter-crossover spinto dal monocilindrico i-get firmato Piaggio di 175 cm³ con una potenza dichiarata di 20 CV. Le sospensioni sono firmate Showa:forcella di 33 mm di diametro e corsa di 120 mm e due ammortizzatori idraulici con regolazione del precarico e corsa di 102 mm. I freni a disco con profilo a margherita hanno tubi in treccia metallica: roba da moto sportiva. Il parabrezza fumé ha una forma sagomata, non è regolabile e protegge discretamente solo il busto. La strumentazione è completa e si può connettere al cellulare. I numeri si vedono bene se non ci batte sopra il sole. Il vano sottosella da 25 litri è - ovviamente- meno ampio rispetto a scooter di dimensioni maggiori. Ci sta comunque un casco integrale e c’è ancora spazio per altri oggetti. Dietro lo scudo c’è un altro vano con presa USB. Il serbatoio della benzina da 9 litri è posizionato sul tunnel centrale e le pedane sui lati sono un po’ strette. Il tappo è protetto da uno sportello. Lo scarico dell’SR GT punta in alto, come sulle moto da enduro. Le finiture sono nel complesso curate.
Prezzo: 4.650 euro, ora in promo a 3.650 euro f.c.
Kymco People S200
Si tratta di un ruote alte agile e maneggevole, spinto da un monocilindrico di 163 cm³ capace di 14,8 CV di potenza massima. Lo spazio a bordo non manca grazie alla pedana piatta spaziosa e alla sella a due piani ben sagomata, collocata a soli 78 cm da terra. Le ruote grandi di 16” all’anteriore e 14” al posteriore offrono confort e stabilità su tutti i percorsi, mentre il parabrezza di serie offre una buona protezione aerodinamica. La dotazione di serie è buona, troviamo infatti presa di ricarica USB nel retroscudo, paramani, vano sottosella con apertura centralizzata e topcase di serie. Due i dischi freno: 260 mm l’anteriore e e220 mm il posteriore, entrambi con ABS.
Prezzo: 3190 euro f.c.
Peugeot Tweet 200
Il ruote altre francese ha linee semplici ma moderne, con luci di posizione a LED e indicatori di direzione integrati nello scudo che richiamano i graffi degli artigli di un leone (come nelle auto della casa francese). Come nelle precedenti versioni monta grandi ruote da 16 pollici ed è pensato per chi cerca uno scooter “facile” da usare tutti i giorni. Le finiture sono curate, le plastiche solide e ben accoppiate, mentre la dotazione è improntata alla praticità: pedana piatta e sfruttabile, un sottosella sufficiente per un casco jet e il portapacchi di serie su cui montare il bauletto (optional). Nel retroscudo c’è un vano abbastanza ampio dotato di presa USB e protetto da chiave. Il motore è un monocilindrico quattro tempi raffreddato ad aria di 170 cm³ e 12,5 CV, i freni sono entrambi a disco e sorvegliati da ABS.
Prezzo: 3.199 euro f.c.
QJ Motor SQ200
Accanto alla versione 125, dallo scorso anno è presente nei listini di QJ Motor il nuovo SQ200, che offre prestazioni leggermente più brillanti per affrontare anche in coppia autostrade e tangenziali in modo più sereno. Il motore è un moderno monocilindrico 4 valvole di 175 cm³ e 17,6 CV, raffreddato a liquido e dotato di controllo di trazione e sistema Start&Stop. Le finiture sono curate e le plastiche della carrozzeria solide. Tradizionale la ciclistica: telaio in tubi, forcella telescopica, doppio ammortizzatore regolabile nel precarico e ruote da 16 pollici con pneumatici stretti per migliorare l’agilità. I freni sono a disco da 240 mm e l’accensione è con telecomando smartkey. Nel retroscudo ci sono due prese USB e il gancio portaborse, manca però un portaoggetti. Completano la dotazione parabrezza e paramani, fari full LED e strumentazione a colori ben leggibile. Buona la capacità di carico: nel sottosella ci sta un casco integrale e altri oggetti, la pedana è piatta e di serie c’è anche un bauletto da 33 litri.
Prezzo: 2.990 euro
Sym Symphony ST 200
Nella gamma SYM il nome Symphony è da sempre sinonimo di ruote alte e accanto alla versione 125 è arrivata negli scorsi anni la 200, spinta da un motore monocilindrico raffreddato ad aria di 169 cm³ e 12,5 CV di potenza massima. La linea è essenziale ed elegante, mentre le forme puntano sulla praticità: ampia pedana piatta, sella snella in punta per toccare facilmente terra e parabrezza e bauletto offerti di serie. La strumentazione offre un display LCD a colori compatto ma ricco di informazioni, mentre le luci sono a LED. Sotto le carene troviamo un nuovo telaio in tubi d’acciaio sostenuto da una forcella telescopica di 30 mm e una coppia di ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico. I freni sono entrambi a disco con ABS a due canali.I cerchi sono da 16 pollici l’anteriore e da 14 il posteriore, così da garantire una buona capacità del vano sottosella.
Prezzo:3.099 euro
Yamaha Nmax 155 Tech Max
La Casa di Iwata ha rimesso a listino proprio quest'anno l'NMAX 155, lo scooter dedicato alla mobilità urbana che affianca il fratello minore 125. Dimensioni e forme sono identiche, ma ciò che cambia è la trasmissione: il 155 infatti è dotato di una particolare soluzione tecnica che permette di dare al pilota sensazioni motociclistiche, con due differenti "modalità di guida" che modificano la risposta del motore.
La peculiarità tecnica è racchiusa nella trasmissione, gestita da un variatore sul quale agisce un motore elettrico. Questo sistema sostituisce i rulli e fa muovere le pulegge (come in un sistema normale) secondo due differenti mappature e quando si accelera, inoltre, se lo si desidera, può creare rapporti fissi che si possono utilizzare quando si rallenta per scalare le marce. In pratica, il cambio è “automatico” nella gestione della frizione, lasciando però al pilota la possibilità di scalare manualmente i rapporti. Il motore è un monocilindrico quattro tempi di 155 cm³ con 15,1 CV di potenza massima e 14 Nm di coppia, dotato di fasatura variabile sulle valvole di aspirazione e sistema Start&Stop. Peso, ingombri e altezza della sella (77 cm) sono simili all'Nmax 125, mentre la ciclistica mantiene cerchi da 13 pollici calzati da pneumatici 110/70 all’anteriore e 130/70 al posteriore. Due i dischi freno, entrambi di 230 mm di diametro e con ABS.
Prezzo: 4.099 euro f.c.
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