Quanto fa la Honda GB350? Velocità massima, consumi, potenza... Tutti i dati!

A EICMA 2024, Honda ha rispolverato una sigla storica, portando anche in Europa la GB350S. Si tratta di una monocilindrica dallo stile vintage, ma sotto la pelle ha parecchie frecce al suo arco. Il motore raffreddato ad aria, la ciclistica tradizionale e un’elettronica discreta ma efficace (come il controllo di trazione HSTC) compongono una miscela che punta dritta al cuore dei nostalgici, senza però dimenticare la sostanza e soprattutto il progresso tecnologico. Il nostro Centro Prove l’ha messa alla frusta per scoprire se dietro la linea classica... c'è di più. Ecco i risultati.

Potenza e coppia

• Potenza rilevata alla ruota: 17,70 CV a 5.341 giri/min
• Coppia rilevata alla ruota: 27,67 Nm a 2.987 giri/min

I numeri non fanno gridare al miracolo, ma sono perfettamente coerenti con la filosofia della moto: la GB350S punta sulla facilità più che sulla cattiveria. La coppia arriva presto ma non è folle, e questo rende la guida fluida, rilassata e adatta anche a chi è alle prime armi. In città si apprezza la prontezza ai bassi, fuori si viaggia abbastanza sereni, anche in coppia.

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Ha i CV che servono

Velocità massima e accelerazione

• Velocità massima: 125,7 km/h effettivi
• Accelerazione 0-100 km/h: 12,22 secondi
• Accelerazione 0-400 m: 17,96 secondi
• Accelerazione 0-1000 m: 35,88 secondi

Non nasce certo per la pista, e i dati lo confermano. Ma la GB350S raggiunge e mantiene senza sforzo velocità da... tangenziale, e pure con poche vibrazioni. L’allungo non è il suo forte, ma chi cerca brio nei primi metri sarà comunque soddisfatto, anche grazie al peso contenuto e alla buona trazione.

Consumi

• Extraurbano: 44,25 km/l
• 90 km/h: 43,2 km/l
• 120 km/h: 26,75 km/l
• Al massimo: 19,75 km/l
• Autonomia a 120 km/h: 401,3 km
• Autonomia al massimo: 296,0 km

Ottimi i consumi, soprattutto nella guida turistica. A 90 km/h sfiora i 45 km/l, un risultato di riferimento che conferma la bontà del progetto. Anche spingendo a fondo il gas, si resta sotto i 20 km/l: un comportamento virtuoso che, unito al serbatoio da 15 litri, regala autonomie da viaggiatrice.

Peso e prezzo

• Peso rilevato a secco: 168,5 kg
• Distribuzione anteriore/posteriore: 79/89,5 kg

Più leggera di quanto sembri, la GB350S stupisce per la sua maneggevolezza. I 168,5 kg a secco sono ben distribuiti e il baricentro basso rende le manovre a bassa velocità intuitive. Honda non ha ancora dichiarato il prezzo ufficiale, ma si vocifera una cifra attorno ai 4.300 euro, in linea con la Royal Enfield HNTR 350.

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Dotazione semplice, ma completa

Come è fatta

La GB350S sfoggia una linea da classica vera: serbatoio a goccia in acciaio, sella piatta, faro tondo. Il telaio a doppia culla in acciaio abbinato alla forcella da 41 mm e al doppio ammortizzatore posteriore disegna una ciclistica semplice ma efficace. I freni sono affidati a due dischi singoli, rispettivamente da 310 e 240 mm, abbinati all’ABS. Completano il pacchetto gomme Metzeler Tourance su cerchi da 19" e 17", per una buona tenuta anche su fondi irregolari.

Come va

Comoda, sincera, prevedibile. La GB350S è la classica “prima moto”, ma con il fascino della linea vintage. La posizione di guida è rilassata, la sella a 80 cm da terra permette l’appoggio sicuro dei piedi anche ai meno alti. Il cruscotto è analogico-digitale: tachimetro analogico, indicatore della marcia e livello carburante ben visibili. In città è agile, fuori si apprezza la dolcezza del mono, sempre pronto ai bassi e capace di regalare sorrisi senza spaventare.