Quanto fa la Benelli Tornado 550: 180 km/h per sognare la pista

È una sportiva di carattere, ha una dotazione tecnica completa, una posizione di guida azzeccata per i cordoli e un prezzo molto interessante. Dopo averla provata l'abbiamo messa nelle mani del nostro Centro Prove

Vivere con la moto

Tornado è sinonimo di sportività per Benelli, a partire dalla prima Tornado 650 degli anni 70 fino alla Tornado Tre 900 dei primi anni 2000. E ora che il mercato torna ad apprezzare le sportive carenate di media cilindrata, da Pesaro arriva la nuova Tornado 550.

Come tutte le Benelli ha un prezzo basso: 6.490 euro, ma c’è anche molta sostanza: sospensioni pluriregolabili, impianto frenante da sportiva di razza e una dotazione elettronica completa per la categoria, uniti a soluzioni pratiche per l’uso quotidiano come le due prese USB e USB-C e il cruscotto TFT in grado di connettersi allo smartphone.

Potenza, coppia, accelerazione

Il motore è un bicilindrico parallelo bialbero di 554 cm³ raffreddato a liquido, evoluzione dell’unità montata sulla crossover TRK 502 e sulla stradale Leoncino 500. L’aumento di cilindrata da 502 a 554 cm³ è stato ottenuto grazie ad un incremento della corsa utile dei pistoni, con un relativo aumento dei valori massimi di potenza e coppia, rispettivamente 51,4 CV e 48 Nm rilevati alla ruota. Per quanto riguarda l’elettronica, la Tornado 550 offre due mappe di erogazione: “sport” e “normal”, il controllo di trazione disattivabile indipendentemente dalla mappa scelta e l’ABS.

Potenza massima alla ruota: 51,4 CV a 8.400 giri/min.
Coppia massima alla ruota: 48 Nm a 6.700 giri/min.
Velocità massima: 181,1 km/h

Accelerazione:

0–100 km/h: 4,9 s
0–400 m: 13,5 s
0–1.000 m: 26,3 s

Ripresa (da 50 km/h):

400 m: 13,9 s
1.000 m: 26,7 s

Ciclistica, peso, frenata

Propulsore inserito con funzione portante all’interno di un telaio a traliccio in acciaio, sostenuto all’avantreno da una forcella Marzocchi con steli rovesciati di 41 mm di diametro completamente regolabile, mentre al posteriore il forcellone aziona un monoammortizzatore con possibilità di regolazione del precarico molla e nell’idraulica in estensione.

Peso totale in o.d.m senza carburante: 187 kg
Asse anteriore: 95,5 kg
Asse posteriore: 91,5 kg
Spazio di frenata da 100 km/h: 41,8 m