QJ Motor SRT 800 SX vs Voge Valico 900 DSX, le maxicrossover che costano poco

QJ Motor SRT 800 SX e Voge Valico 900 DSX sono due modelli che si posizionano ai vertici del segmento delle crossover cinesi, sia per la loro cilindrata sia per l’ottimo rapporto qualità/prezzo. Costano infatti rispettivamente 9.490 euro e 9.990 euro. Due moto concettualmente simili, hanno grossi serbatoi, manubri alti e larghi, plexi regolabili, selle ampie e spaziose, barre paramotore, cavalletti centrali e motori bicilindrici: di 799 cm³ e 92 CV per la QJ, di 895 cm³ e 95,2 CV per la Voge (valori dichiarati). Entrambe si guidano con la patente A, ma sono comunque depotenziabili a 48 CV per la patente A2. 

Offrono sospensioni regolabili di escursione generosa, cerchi a raggi e pneumatici leggermente tassellati, di 19” l’anteriore per la QJ, di 21” per la Voge. Una caratteristica che le differenzia profondamente nella guida e nell’approccio. Differenze che ritroviamo anche nell'allestimento, con la Valico 900 DSX che in più offre connettività del display, dashcam anteriore, sella e manopole riscaldabili.

QJ Motor SRT 800 SX

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• Sospensioni: forcella a steli rovesciati di 50 mm non regolabile, monoammortizzatore regolabile nel precarico
• Freni: doppio disco anteriore di 320 mm con pinze radiali. Disco di 260 mm al posteriore
• Display: TFT a colori.
• Elettronica: ABS
• Peso e altezza sella (dichiarati): 83,5 cm, 263 kg
• Prezzo: 9.590 euro f.c.

Voge Valico 900 DSX

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• Sospensioni: forcella Kayaba a steli rovesciati e monoammortizzatore completamente regolabili.
• Freni: doppio disco anteriore di 305 mm con pinze radiali. Disco di 265 mm al posteriore
• Display: TFT a colori con connettività.
• Elettronica: Traction control e ABS disinseribili, 4 modalità di guida.
• Peso e altezza sella (dichiarati): 82,5 cm, 218 kg.
• Prezzo: 9.890 euro f.c.

Come vanno

Le posizioni di guida sono simili: busto eretto, braccia ben distese verso i manubri ampi, gambe correttamente piegate. Il comfort è di alto livello: la protezione aerodinamica per entrambe le moto è buona e le sospensioni dalla lunga escursione assorbono efficacemente asperità, buche e sconnessioni. Tra le curve emerge la grande stabilità della Voge Valico che disegna traiettorie rotonde e precise al millimetro, anche grazie a sospensioni ben tarate e soprattutto ben sostenute. Di contro, nei rapidi cambi di direzione (specialmente se affrontati a velocità elevata) l’inerzia e il cerchio da 21" si fanno sentire e impongono un deciso lavoro di braccia per indirizzarla. 

Mettendosi alla guida dell QJ Motor la situazione cambia: la SRT dimostra subito una maggiore agilità e maneggevolezza nel misto, che però non incide sulla sua stabilità e sicurezza in appoggio in curva. Entrambe comunque hanno sospensioni ben tarate, che garantiscono un assetto abbastanza neutro sia in frenata sia in accelerazione. Ottimi i freni della QJ, meno modulabile invece l'impianto della Voge, ma comunque efficace. Entrambi i bicilindrici offrono una buona schiena ai medi, più fluido nell'erogazione il twin QJ, mentre quello Voge ha una risposta un po' ruvida  al richiamo dell’acceleratore.
 

Accelerazione 

Ripresa e velocità massima 

La maggior cubatura e potenza del bicilindrico Voge fa si che prevalichi sul rivale sia in accelerazione che in frenata.

Potenza e coppia 

Il motore Voge raggiunge i picchi di potenza e coppia ad un regime di giri minore rispetto al bicilindrico QJ.

Frenata (da 100 km/h)

• QJ Motor SRT 800 SX: 41,8 m
• Voge Valico 900 DSX: 40,8 m

Peso

• QJ Motor SRT 800 SX: 246,5 (in o.d.m. con il serbatoio vuoto)
• Voge Valico 900 DSX: 236 kg (in o.d.m. con il serbatoio vuoto)

Consumi

Autonomia