Benelli TRK 702X usata: pregi, difetti, cosa controllare e quanto pagarla

Robusta, spaziosa e con prestazioni soddisfacenti, la Benelli TRK 702X è una crossover tuttofare che di successo vhr ora si trova usata a cifre interessanti

Vivere con la moto

Punti di forza

La posizione di guida, con sella bassa, manubrio largo e pedane centrali (solo un po’ avanzate), è comoda e naturale. Il bicilindrico ha un’erogazione progressiva, sempre gestibile con facilità. Anche ruotando con decisione il comando del gas, il carattere non cambia: l’erogazione resta lineare e vigorosa, soprattutto ai medi e alti regimi, con vibrazioni contenute. Anche la ciclistica se la cava bene su strada. Le sospensioni, con taratura “morbida”, assorbono discretamente buche e pavé cittadini. L’avantreno è stabile e preciso, tiene bene le traiettorie e anche il posteriore è rigoroso sia in frenata sia in uscita di curva. Molto bene il cambio, preciso e rapido negli innesti. In autostrada convincono la protezione aerodinamica, le poche vibrazioni e i consumi: 20 km/l.

Punti di debolezza

Le sospensioni non amano comandi bruschi, con la forcella che tende un po’ ad affondare in frenata: meglio adottare uno stile di guida scorrevole. Nello stretto non spicca per maneggevolezza: va guidata con decisione. La frenata non è molto grintosa all’avantreno e, per frenare forte, bisogna azionare con grande forza la leva. Ok l’ABS, un po’ invasivo al posteriore e, purtroppo, non disinseribile quando si guida su una strada bianca.

Cosa controllare prima dell’acquisto

Rullo scorricatena: nel 2025 c’è stato un richiamo per la sostituzione in garanzia del pezzo. Controllate che l’esemplare che state acquistando abbia partecipato al richiamo.
Cavalletto centrale: capita che si allenti la molla; verificate prima dell’acquisto.
Sospensioni: controllate la loro scorrevolezza e lo stato di salute dei paraoli della forcella: troppe buche e incuria generale potrebbero averli danneggiati e l’olio della sospensione potrebbe fuoriuscire.
Viti: capita che si allentino o si ossidino, date un occhio generale alla moto. Se ossidate, è probabile che l'esemplare in questione sia stato a lungo sotto la pioggia o in un luogo molto umido, quindi meglio lasciar perdere.
Tagliandi: verificate che siano stati tutti eseguiti presso una concessionaria autorizzata.