Mitico Sellaronda in moto: fatelo finché si può!
Tra i grandi classici del mototurismo alpino, il Sellaronda resta un passaggio obbligato. Ma tra progetti di limitazione del traffico e ipotesi di accesso controllato, il futuro potrebbe cambiare. Per ora, però, si può ancora godere appieno: ecco come farlo
ZTL Sellaronda: a che punto siamo?
Negli ultimi anni si è parlato a più riprese di una possibile ZTL sul Sellaronda, con accessi contingentati, prenotazioni obbligatorie e numero chiuso. Un progetto che ha fatto discutere molto, soprattutto tra i motociclisti. Allo stato attuale, però, la ZTL del Sellaronda non è mai entrata davvero a regime. Già nel 2024 risultava ancora in fase di stallo e, di fatto, le ipotesi più restrittive - come appunto quelle sulla prenotazione obbligatoria o l’accesso limitato - non sono mai state applicate in modo stabile. Oggi, quindi, il celebre anello dolomitico è ancora percorribile liberamente, fatta eccezione, questo è chiaro, per le chiusure temporanee legate a eventi sportivi.
Qualcosa cambierà nel 2027
Diverso il discorso per il futuro. I primi segnali concreti arrivano dal lì vicino Passo Gardena, dove dal 2027 è prevista una vera e propria limitazione del traffico, con accesso riservato a residenti, lavoratori e ospiti delle strutture, parcheggi su prenotazione e, in via generale, una forte riduzione dei flussi. Un primo passo reale verso una gestione più rigida della mobilità dolomitica che, è possibile, coinvolgerà in futuro anche altri passi, Sellaronda compreso.
Per ora, però, è via libera. Partiamo allora con il nostro itinerario.
Il Sellaronda “classico”: il giro dei quattro passi
Il cuore dell’esperienza è l’anello che circonda il Gruppo del Sella, uno dei massicci più iconici delle Dolomiti, patrimonio UNESCO. Parliamo di un percorso relativamente breve - poco meno di 50 chilometri - ma incredibilmente intenso, che collega quattro passi alpini in sequenza, cioè il Passo Campolongo, il Passo Gardena (dal 2027 interessato, come detto, dalla ZTL), il Passo Sella e il Passo Pordoi.
Un punto di partenza ideale potrebbe essere Arabba, nel cuore delle Dolomiti bellunesi. Da qui si sale subito verso il Passo Campolongo lungo la SP244, tra curve regolari e carreggiata scorrevole. La discesa verso Corvara introduce a uno dei tratti più piacevoli: la salita al Passo Gardena, lungo la SS243, è un susseguirsi di curve immerse in prati aperti e pareti rocciose verticali. Dal Gardena si scende quindi verso Plan de Gralba per poi risalire al Passo Sella, posto a 2.240 metri di quota e, probabilmente, il più scenografico dei quattro. Da qui si prosegue verso Canazei e si affronta l’ultimo valico, il Passo Pordoi, che chiude l’anello riportando verso Arabba.
Un giro breve, ma densissimo: da fare anche più volte, magari invertendo il senso di marcia. Ve lo raccontavamo qui: Dolomiti in moto: l'anello Sellaronda con Passo Campolongo
Variante: il tour “allargato” del Sella
Per chi ha più tempo (e voglia di macinare chilometri), il giro classico può diventare la base per un itinerario molto più ampio e vario.
Dalla Val d’Ega al cuore delle Dolomiti, passando per Falzarego e Valparola
Si parte da Collepietra, in Val d’Ega, e si percorre la SS241 passando per il suggestivo Lago di Carezza, fino al Passo di Costalunga. Da qui si entra in Val di Fassa attraversando Vigo, Pozza e Campitello fino a Canazei. A questo punto si devia verso Alba e Penia, in direzione del Lago di Fedaia, ai piedi della Marmolada, per poi scendere verso Caprile.
La salita al Passo Falzarego (2.105 m) introduce a uno degli scenari più aperti delle Dolomiti, con vista su Marmolada, Nuvolau e Cinque Torri. Subito dopo si incontra il vicino Passo Valparola, che riporta verso la Val Badia. Da qui si rientra nel tracciato classico del Sellaronda passando per Corvara, Colfosco e il Passo Gardena, per poi completare l’anello attraverso Passo Sella e ritorno a Canazei. Il rientro verso Collepietra avviene invece ripercorrendo la Val di Fassa e il Passo di Costalunga.
Un bel giretto di circa 200 chilometri, variabili in funzione delle deviazioni e delle soste nei centri abitati lungo il percorso, ed un numero quasi incalcolabile di curve e tornanti.
Ci passerete lì vicino: Itinerari in moto: le mitiche curve del Passo Giau