Benelli Imperiale usata, la vintage costa poco

Comoda ed elegante, è perfetta per l'uso di tutti i giorni e buona per le gite brevi. Vibra e non corre, ma visti i prezzi, le si perdona tutto

Moto usate

Punti di forza

Tra i punti a favore della Benelli Imperiale 400 ci sono senza dubbio il fascino del marchio (tra i più longevi, con i suoi 113 anni ininterrotti di vita) e lo stile vintage, originale e non "rivisitato" come per tante altre neorétro presenti sul mercato. Azzeccata la posizione di guida, comoda in città e poco stancante in viaggio. Bassi i consumi, così come le prestazioni: il motore "scalcia" un po' fino ai 2.000 giri, poi si regolarizza, ma solo ai medi ha un pizzico di verve. L'Imperiale è una moto per passeggiate romantiche e non per le sparate della domenica, anche se tra le curve piace per la stabilità e l'assetto equilibrato. Un aspetto da sottolineare è che negli anni non ha avuto richiami tecnici ufficiali, a conferma della bontà costruttiva, semplice e solida.

Punti deboli

Vibra, soprattutto sulle pedane: questo spiega la presenza delle grosse coperture in gomma che le rivestono. Nuda com'è, lascia il pilota alla mercé dell'aria, mentre le due selle alla lunga risultano durette nell'imbottitura. L'economicità del prodotto si percepisce in qualche finitura migliorabile (vedi le saldature al telaio delle pedane o le leve a pedale) e ancor di più nell'efficacia degli ammortizzatori che soprattutto viaggiando in due soffrono, andando spesso a "pacco".

I rilevamenti

Velocità massima: 126,3 km/h
Accelerazione 0-400 m: 18,1 sec
Consumo extraurbano: 25,9 km/l
Peso in ordine di marcia: 196,5 kg

Prima dell'acquisto controllate bene...

Tagliandi – Il primo controllo che va eseguito è quello del libretto di manutenzione: è a garanzia di una corretta gestione e, di conseguenza, dell'affidabilità del mezzo.
Ruote – Sono in acciaio, piuttosto robuste e pesanti, ma può capitare che sulla superficie si formino punte di ruggine.
Collettori – La moto è bassa da terra e il tubo di scarico è soggetto a possibili colpi di sassi "volanti" o a marciapiedi affrontati con poca attenzione.
Sterzo – Se si punta il getto d'acqua diretto sul cannotto, la pressione dell'acqua alla lunga toglie il grasso e rovina la fluidità di azione.

Prezzi invitanti

Già da nuova l'Imperiale è una moto che costa decisamente poco e da usata ancora di più. Il consiglio è di puntare su un esemplare Euro 5. Se avete dubbi, la moto non ha ricevuto richiami e non ha difetti rilevanti, se non quelli descritti legati alla tipologia di moto: potenza limitata, qualche vibrazione e ammortizzatori poco efficaci. Prezzi da 2.000 a 3.000 euro.