BSA Gold Star 650, la vintage è pepata. Ecco quanto fa

Il modello di punta della rinata BSA porta il nome di un modello leggendario. Ha linee classiche e un motore divertente e corposo, ma quali sono le sue prestazioni? La risposta è nei dati rilevati dal nostro Centro Prove

Vivere con la moto

La BSA Gold Star 650 è una modern classic che riporta in vita uno dei nomi più importanti della storia motociclistica britannica. BSA, acronimo di Birmingham Small Arms Company, nacque nel 1861 e dopo gli esordi nel settore delle armi si affermò nel mondo delle due ruote, arrivando negli anni 50 a essere il più grande costruttore di motociclette al mondo. La produzione cessò definitivamente nel 1973, ma il marchio è tornato sul mercato nel 2021 grazie a Classic Legends, società del gruppo indiano Mahindra che nel 2016 ne aveva acquisito nome e diritti.

La nuova Gold Star riprende le linee della celebre omonima degli anni 50, dalla quale eredita l’impostazione classica, reinterpretandola però con una meccanica e una dotazione moderne. È una moto pensata soprattutto per l’utilizzo stradale, caratterizzata da forme tradizionali e una posizione di guida naturale e rilassata. Dopo averla provata, l'abbiamo messa nelle mani del nostro Centro Prove AF Corse che ne ha rilevato prestazioni e consumi. Ecco qui sotto tutti i valori veri.

Potenza, coppia, accelerazione

Il motore è un moderno monocilindrico quattro tempi di 652 cm³ con distribuzione bialbero e iniezione elettronica. Nonostante le fitte alettature sui cilindri, il raffreddamento è a liquid, con un grosso radiatore collocato anteriormente. I valori dichiarati dalla Casa sono di 45 CV di potenza massima a 6.500 giri/min, con un picco di coppia di 55 Nm raggiunto al regime di 4.000 giri/min.

I valori rilevati

Potenza massima alla ruota: 40,7 CV a 7.100 giri/min.
Coppia massima alla ruota: 53,6 Nm a 3.770 giri/min.
Velocità massima: 161,4 km/h

Accelerazione:

0–100 km/h: 6 s
0–400 m: 14,6 s
0–1.000 m: 29 s

Ripresa (da 50 km/h):

400 m: 14,8 s
1.000 m: 29,3 s

Ciclistica, peso, frenata

Nella ciclistica troviamo una forcella di 41 mm abbinata a una coppia di ammortizzatori regolabili nel precarico su 5 posizioni. L’impianto frenante dotato di ABS Continental sfoggia un disco anteriore di 320 mm con pinza Brembo e uno di 255 al posteriore. Il peso dichiarato in ordine di marcia è di 213 kg, mentre la sella dista soli 78 cm dal terreno.

I valori rilevati

Peso totale in o.d.m senza carburante: 209,5 kg
Asse anteriore: 94 kg
Asse posteriore: 115,5 kg
Spazio di frenata da 100 km/h: 41,3 m

Consumi e autonomia

Il serbatoio in metallo è ben rifinito e robusto. Ha il logo sui fianchi e un tappo in acciaio con chiusura a "a vite". La sua capacità è però modesta: 11 litri

Autostrada: 14,3 km/l
Extraurbano: 25,8 km/l
A 90 km/h: 22,5 km/l
A 120 km/h: 15,8 km/l
Al massimo: 12,2 km/l

Autonomia con il serbatoio pieno (11,5 litri)