Moto Guzzi California usata: classica vera, veloce e ora c'è il prezzo

Ha un motore potente e una ciclistica perfettamente a punto. Sicura la tenuta di strada, ma il cambio è lento e le vibrazioni si fanno sentire

Moto usate

Punti di forza

La California 1100 è ormai un classico a tutti gli effetti: la 1400 che le è succeduta nel 2013 ha a sua volta chiuso i battenti a fine 2020, e a Mandello non è mai arrivata un'erede. Sul mercato dell'usato le "Cali" con il bicilindrico da 1.064 cm³ restano quindi numerose e ambite. Si tratta di moto interessanti, collaudate e affidabili. Tutte le versioni hanno un buon telaio che garantisce una tenuta di strada "da stradale", migliore rispetto a quella di tutte le altre cruiser. Il motore è il classico bicilindrico Moto Guzzi: ha cavalli in abbondanza per il tipo di moto e garantisce prestazioni brillanti con consumi accettabili. E con un paio di valigie e un parabrezza (come nella versione EV Touring della foto) si trasforma in una buona viaggiatrice, capace di ospitare bene anche il passeggero.

Punti deboli

Agli alti regimi si sentono delle vibrazioni fastidiose, soprattutto sul manubrio. Gli ammortizzatori posteriori sono piuttosto rigidi: le buche si sentono per bene. Il cambio è lento, non sempre preciso negli innesti e rumoroso (ma per i "guzzisti" è segno distintivo). E nelle frenate chi è più alto di un metro e 80 tocca con le ginocchia i cilindri.

Prima dell'acquisto controllate bene...

Impianto elettrico – Piuttosto "delicato". Il cruscotto è soggetto ad infiltrazioni d'acqua.

Punterie idrauliche – Introdotte nel 2003, hanno dato problemi di affidabilità: se potete, evitate i modelli che le hanno.

Perdite d'olio – Si possono riscontrare dai coperchi delle testate. Controllatele con attenzione, ma non è un guaio grave: in genere basta cambiare la guarnizione.

Cromature – Non sono di elevata qualità: possibile che fiorisca della ruggine. Occhio anche ai silenziatori.

Borse laterali – Quelle fornite da Guzzi spesso non tengono molto bene l'acqua...

I rilevamenti

I RILEVAMENTI – California EV 1100 Touring
Velocità massima	189 km/h
Accelerazione 0-400 m	13,7 sec
Consumo extraurbano	19,8 km/l
Peso	269,5 kg

Le quotazioni

La California ha sempre avuto uno "zoccolo duro" di appassionati, e questo spiega perché le quotazioni non siano mai crollate. Oggi il mercato è piatto: conta più lo stato di conservazione dell'anno, e con 4.000-6.000 euro si compra praticamente tutto.