Harley-Davidson Sportster usata: pregi e difetti, rilevamenti e quotazioni

Punti di forza

La sella bassa permette a tutti di mettere i piedi a terra con sicurezza, la posizione di guida è corretta (ma chi è più alto di 1,80 ha le gambe rannicchiate). Il motore ha una buona spinta ai bassi e medi regimi: l’883 è molto tranquillo, perfetto anche per chi ha poca esperienza, mentre le versioni 1200 hanno un po’ più di grinta (ma senza esagerare con la sportività). Le finiture sono ben curate, c’è tanto acciaio e pochissima plastica; le possibilità di personalizzazione invece sono infinite (come su tutte le Harley). L’offerta è abbondante e i prezzi tutto sommato bassi: da preferire i modelli dal 2003 in avanti, perché hanno il motore montato su supporti in gomma che limitano le vibrazioni.

Punti deboli

Il peso elevato si sente, il cambio è preciso ma lento, il serbatoio piccolo limita l’autonomia. Vibrazioni piuttosto fastidiose sui modelli prima del 2003,  per tutti invece la frenata non è granché. Gli ammortizzatori sono rigidi.

Prima dell'acquisto controllate bene

• Tagliandi: devono essere stati fatti puntualmente da meccanici che sanno metterci le mani, meglio se della rete “ufficiale”.
• Dischi freno: controllate che non abbiano solchi evidenti: le Sportster pesano parecchio e mettono sotto sforzo l’impianto frenante (un po’ sottodimensionato).
• Elaborazioni: lasciate stare le moto troppo pasticciate, o con pezzi provenienti da produttori poco conosciuti.
• Frizione: deve lavorare parecchio, controllate che innesti le marce senza problemi.
• Vibrazioni: sui modelli più vecchi le vibrazioni possono allentare viti e bulloni.

I nostri rilevamenti

Sportster 883

• Velocità massima: 169,6 km/h
• Accelerazione 0 - 400: 15,5 sec.
• Consumo extraurbano: 19,8 km/litro
• Peso: 251,5 kg

Sportster 1200

• Velocità massima: 186,4 km/h
• Accelerazione 0 - 400: 14,4 sec.
• Consumo extraurbano: 18,2 km/litro
• Peso: 250 kg

Quanto costa una Sportster usata: