Comoda e veloce: pregi e difetti della BMW R 1200 GS usata

Veloce e bella da guidare, la “vecchia” R 1200 GS raffreddata ad aria offre comfort e prestazioni elevate, ma il cambio è un po’ rumoroso. Da preferire le versioni con il motore bialbero che offre maggiore brillantezza a tutti i regimi

Moto usate

Punti di forza

È la “regina” delle maxienduro e in assoluto uno dei modelli che tiene meglio il valore dell’usato, insomma il classico “assegno circolare”.

Una volta in sella si capisce che il successo della GS non è solo ”moda”: la posizione di guida è comoda, la protezione dall’aria molto buona, non si scenderebbe mai.

Anche il passeggero è trattato con tutti i riguardi, ha una sella ben imbottita e tanto spazio a disposizione. Su strada si dimostra ben equilibrata, precisa in curva e divertente da guidare anche sui percorsi tortuosi.

Molto buone le sospensioni, soprattutto se c’è il sistema ESA (optional) che permette di regolarle premendo un pulsante sul manubrio.

Nel 2010 è arrivato il motore con distribuzione bialbero: se potete, puntate su questi modelli. Non ve ne pentirete, il bicilindrico boxer BMW guadagna in vigore a tutti i regimi, in particolare ai bassi, ed è ancora più piacevole da usare.

La posizione di guida è comoda e il parabrezza protegge a dovere

Punti deboli

Il cambio è un po’ rumoroso e la sella è piuttosto alta (optional quella ribassata). Occhio ai modelli prima del 2008, avevano un “servofreno” che riduceva lo sforzo sui comandi, ma a motore spento non funzionava: leva e pedale dei freni si indurivano.

La trasmissione è a cardano con sospensione monobraccio Paralever

Cosa controllare

Parabrezza
Controllate la zone degli attacchi al supporto in metallo, possono esserci delle crepe.
Dischi freno
Attenzione, segnalati alcuni casi di ovalizzazione. Il disco posteriore invece può essere da cambiare dopo 50.000 km.
Alternatore
Deboluccio: capita di trovarsi con la batteria a terra, soprattutto se si usa poco la moto
Pompa benzina
Non è delle più affidabili, può causare problemi di avviamento e spegnimenti improvvisi del motore.
Rinvio cambio
Deve essere ben lubrificato, soprattutto sui modelli fino al 2008, altrimenti il comando si indurisce parecchio.
Raggi e cerchi
Si sono verificati casi di cerchi storti per lo scorretto tensionamento dei raggi.