NOVITA' MOTOCICLISMO
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  • Honda

    Honda Motor Europe LTD. Italia
    Via della Cecchignola, 13
    00143, Roma 

    La scheda del marchio Honda, storia, prove modelli, articoli e foto

    L’azienda porta il nome del fondatore, Soichiro Honda, che nel 1937 ha iniziato un’attività di stampaggio di pistoni, diventata ben presto una delle società selezionate per fornire componenti a Toyota. Da questa base
    la produzione è stata rapidamente differenziata in vari settori e l’impegno in campo motociclistico è iniziato il 24 settembre 1948. Come altri costruttori in Europa, Honda aveva intuito che anche il Giappone necessitava di nuovi mezzi di trasporto dopo la seconda guerra mondiale, in grado di soddisfare la scarsa disponibilità di denaro e di carburante. La prima due ruote realizzata era una semplice bicicletta equipaggiata con un piccolo motore ausiliario. A questo veicolo ne sono stati successivamente introdotti altri che hanno permesso di conquistare nuovi mercati già dagli anni Sessanta. La capacità di stare al passo con i tempi in termini di evoluzione tecnologica mentre altre industrie dell’epoca rimanevano legate alla tradizione ha reso possibile una veloce scalata delle vendite ai danni delle Case italiane e inglesi. Dal decennio seguente Honda è diventata il maggiore costruttore di moto al mondo, e questa posizione è mantenuta ancora oggi.
 
PRIMI CONTATTI
  • Scooter
    17 Settembre 2012

    Il nuovo SH è più spazioso e ha di serie ABS, parabrezza e bauletto. Il nuovo motore ha il sistema Start & Stop, un'erogazione fluida e consumi contenuti
  • Scooter
    20 Luglio 2012

    Il PCX cresce di cilindrata e sfoggia un nuovo motore: Honda promette 44 chilometri con un litro, senza sacrificare le prestazioni. Su strada lo scooter giapponese è agile e scattante. Poco lo spazio per i piedi sulla pedana, sicura la frenata
  • Stradali
    06 Aprile 2012

    Agile e facilissima da guidare, è perfetta come “prima moto”: ha l’ABS di serie, prestazioni discrete e consuma poco. Buone le finiture, prezzo interessante
  • Custom
    06 Marzo 2012

    Sembra una special da concorso creata da uno specialista americano. Invece è una “vera” Honda, facile da guidare e affidabile, con tante cromature e un po’ troppa plastica. Scarso lo sterzo, buona la spinta del motore
  • Scrambler
    16 Febbraio 2012

    È ben fatta, ha un gran motore (anche se un po' assetato) e una ricca dotazione di serie. Ottima per viaggiare, offre tanto comfort a pilota e passeggero. Nel misto e in città però il peso e le dimensioni si fanno sentire. Due le versioni, Crosstourer "normale" e Crosstourer DCT con cambio automatico-sequenziale a doppia frizione, entrambe offerte a prezzi interessanti.

  • Sportive
    01 Dicembre 2011

    La versione 2012 della CBR 1000 RR è stata rivista nella ciclistica e nelle sospensioni, mentre la nuova mappatura del motore lo rende più regolare e "facile" da gestire. Ma la novità più importante è il prezzo: la CBR 1000 RR 2012 costa 14.550 euro, cioè 1.000 euro meno del modello precedente.
  • Scrambler
    28 Novembre 2011

    La Honda NC 700 X è facile da guidare, maneggevole e poco assetata di carburante. La frenata è sicura (l'ABS è di serie), le finiture curate, il cambio duretto ma preciso: peccato che la quinta e la sesta siano piuttosto lunghe, la ripresa ne risente. Il prezzo è basso e "invitante".
  • Scooter
    27 Ottobre 2011

    È un maxiscooter comodo, ben rifinito e accessoriato per muoversi in pieno relax. Ma l'Integra piega, frena e va forte quanto una moto 600 stradale. Ha un motore bicilindrico da 52 CV, il cambio DCT come le auto e l'ABS di serie. E un prezzo supercompetitivo: 8600 euro.
  • Stradali
    21 Maggio 2011

    Difficile inquadrare in una categoria precisa la nuova Honda. Di sicuro c’è che è comoda, va forte, tiene bene ed è divertente come poche altre. Il prezzo è adeguato alla qualità.
  • Sportive
    02 Maggio 2011

    Estetica rinnovata e tecnica “consolidata” per la CBR 125R: una vera sportiva, anche se piccola, dal prezzo irresistibile.
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