SWM Silver Vase T 650: costa poco, ma quanto fa? Ecco tutti i dati

Il nome Silver Vase richiama le storiche affermazioni SWM nelle Sei Giorni di Regolarità degli anni '70, infatti la versione attuale guarda al futuro con un occhio al passato. La Silver Vase T 650 è una scrambler retró ben realizzata e piacevole nell'aspetto: serbatoio a goccia, fiancate con tabelle portanumero, faro piccolo, manubrio con traversino e scarico alto. Il monocilindrico da 644 cm³ con raffreddamento ad aria e olio è affiancato da un cambio a cinque marce e con 29 kW di potenza è ok anche per la patente A2 . Ma quanto fa davvero questa scrambler dal prezzo contenuto? Ecco tutti i numeri rilevati al nostro Centro Prove.

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Potenza e coppia

• Potenza massima: 29,45 CV a 5478 giri/min (rilevata alla ruota)
• Coppia massima: 4,30 kgm a 4708 giri/min (rilevata alla ruota)

Il mono da 644 cm³ raffreddato ad aria e olio mostra un'erogazione tipica di queste unità. La coppia massima arriva poco prima dei 5.000 giri, un valore interessante che rende la moto gestibile fin dai regimi medio-bassi. La potenza massima si presenta poco oltre i 5.400 giri, confermando un propulsore non esasperato nelle prestazioni ma orientato alla fruibilità quotidiana. L'erogazione si rivela docile e prevedibile, caratteristiche che facilitano l'utilizzo sia in città che su percorsi extraurbani. Il cambio a cinque marce ben scalato permette di sfruttare la banda di coppia senza dover cercare continuamente il regime giusto.

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Velocità massima e accelerazione

• Velocità massima: 130,5 km/h
• Accelerazione 0-100 km/h: 8,16 s
• Accelerazione 0-400 m: 16,08 s

Le prestazioni assolute raccontano di una moto pensata per il divertimento su strade secondarie più che per le autostrade. La velocità massima di poco superiore ai 130 km/h è adeguata, così come l'accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 8 secondi, onesta per la categoria e sufficiente per i sorpassi in extraurbano. 

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Consumi

• Autostrada: 12,23 km/l
• Extraurbano: 29,15 km/l
• 90 km/h: 22,52 km/l
• 120 km/h: 15,83 km/l
• Al massimo: 11,72 km/l
• Autonomia massima a 120 km/h: 174,13 km
• Autonomia al massimo: 128,92 km

I consumi della Silver Vase T 650 sono più che buoni. Nell'uso extraurbano si raggiungono valori eccellenti, sfiorando i 29 km/l, mentre a velocità costante di 90 km/h il consumo resta sotto i 23 km/l. In autostrada a 120 km/h il dato sale ma rimane accettabile intorno ai 16 km/l. Quando si spinge a fondo, naturalmente, la richiesta di carburante aumenta fino a circa 12 km/l. Il serbatoio da 11 litri, tuttavia, limita l'autonomia: a 120 km/h si possono percorrere poco più di 174 km prima di dover fare rifornimento, un valore che potrebbe risultare limitante per chi intende affrontare viaggi lunghi. 

Peso e prezzo

• Peso in ordine di marcia: 170 kg
• Prezzo versione T: 4.990 euro

Il peso contenuto della Silver Vase T 650 è uno dei suoi punti di forza. Con 170 kg in ordine di marcia la moto si rivela facile da gestire, caratteristica fondamentale per una scrambler che punta anche a un utilizzo leggero in fuoristrada. Questo valore la rende accessibile ai motociclisti meno esperti e facilita le manovre a bassa velocità. Il prezzo di 4.990 euro è un altro punto di forza: si tratta di una cifra molto competitiva per il segmento, che posiziona la SWM tra le scrambler più a buon mercato. La dotazione comprende ABS di serie, cerchi a raggi, forcella regolabile e sospensione posteriore anch'essa regolabile, elementi che rendono il rapporto qualità-prezzo molto interessante per chi cerca una moto dal carattere vintage senza svuotare il portafoglio.

Come è fatta

Il serbatoio a goccia domina il frontale, mentre le fiancate con le tabelle portanumero richiamano le scrambler classiche. Il faro piccolo è semplice ma funzionale, il manubrio largo con traversino garantisce una posizione di guida comoda e il silenziatore alto con forme da enduro completa il look da vera fuoristradista. La versione T si distingue per le ruote da 21" davanti e 18" dietro, calzate con pneumatici Nylon 90/90-21 e 130/70-18 dalla tassellatura vistosa, adatti a un utilizzo misto tra asfalto e sterrato. Il telaio è una monoculla sdoppiata chiusa in tubi tondi e quadri d'acciaio, soluzione classica che garantisce robustezza. Al posteriore un forcellone scatolato a sezione variabile è collegato a un singolo ammortizzatore da leveraggi progressivi, mentre all'anteriore troviamo una forcella convenzionale regolabile con steli da 43 mm di diametro. L'impianto frenante prevede un disco anteriore di 280 mm a margherita con pinza a quattro pistoncini e un disco posteriore da 240 mm, anch'esso a margherita. L'altezza della sella arriva a 90 cm da terra sulla versione T (tre cm più bassa la stradale) e la componentistica è di buona qualità per la fascia di prezzo.

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